关于萝卜快跑，反对的大多数都是出租车行业的人，他们害怕丢饭碗，失去工作，于是就相当抵触，有网友发文说，建议立即停止使用，一是资本运作，严重挤压出租车生计，失业率会大幅度提高，穷者更穷、富者更富，两极分化造成社会动荡。二是该车如果被别有用心之人利用，不安全事件将无法避免，如果大范围使用，社会安宁会受到极大的破坏。三是救火车、军车等等出征，遇到这些车辆有意无意聚集堵塞，后果很严重，不怀好意的人不费力气就能搅乱我们的和谐安宁的氛围。 应该说，反对的，大都是出租车、网约车司机，担心丢了饭碗，生活无着。支持的，当然都是百度类的公司和数量更多的广大乘客，因为一个获利了，一个省钱了。平衡各方利益是必要的，社会必须和谐。我觉得萝卜快跑类公司，可以继续试行，技术进步必须扶持。但规模应行政控制一下，占比暂时控制在25％～33％之间。让广大乘客选择更多，让三类车充分市场竞争，最终让乘客得到更好的服务。 还有，我觉得，萝卜快跑作为景区专用车是非常可以的，这在全国这么多景点投入使用，这个数量己经够大了，在这个基础上优化程序，又不丢掉此技术，又不和出租车行业抢饭碗，这就可以了。但大规模推行萝卜快跑，使全国出租车司机大面积失业是需要慎重考虑的问题。 我想说的是，无人驾驶人工智能不应该以出租车这种形式出现，应以独立的配套的应用软件系统可应用到所有车辆的系统。应该面对更多的企事业单位和个人，国家通过制定统一的汽车兼容标准，让所有车辆都具备这种无人驾驶技术的兼容性。对需要和必要安装智能无人驾驶系统要满足安装需求，交通运输管理部门对安装智能无人驾驶系统的车辆实施登记管理制度，让无人驾驶系统得到更加广泛的应用才好。