余承东的豪言壮语多已成真，唯独“智界S7”尚未如愿。去年11月首次上市时，订单火爆却因产能问题无法交付；今年4月再次上市，却遭遇冷遇，销量远不及小米SU7。相比之下，问界M7依旧热销，这表明智界S7的困境并非技术不足。

那么，为何智界S7拥有技术却销售不佳呢？内行人分析指出，首要原因是定位失误。以月销量为例，20万以上纯电轿车中，Model3、极氪001和小米SU7等高性能车型名列前茅。智界S7虽性能不俗，如3.3秒加速、途灵底盘+CDC减震等，但华为试图将其打造为智驾标签，这与市场主流需求不符，导致年轻消费者更倾向关注如雷军亲自上车玩漂移的实际表现。

其次，性价比问题也是关键。余承东虽将失败归因于“营销能力差距”，但这显然是套话，掩盖了产品力的不足。华为的技术实力毋庸置疑，但在智界S7的配置取舍上显然失误，以做高端车的思路来打造中低端市场车型，显然不合时宜。

最后，华为同时与四家车企合作，推出四界品牌，定位虽清晰，但实际操作中技术分配成为难题。智界S7刚推出某项技术，其他品牌又紧接着推出新技术，让消费者感到不满。这种策略下，即使是华为也难以避免顾此失彼。

综上所述，智界S7要想成功，需重新审视市场定位，提升性价比，并在技术分配上更加合理。否则，后续新车智界R7也可能面临同样困境。对于智界系列而言，放弃智驾宣传，转而注重实际性能表现，或许才是提升销量的正确之道。