解释给谁听?我吹你信赖谁?

这种耗电有啥意思，这水平当啥自媒体。同等体验的情况下耗电才有意义。阿猫阿狗都来当自媒体

为什么我的问界m5经常跑出14.5kwh的电？？？？？请问你25是怎么跑出来的？？？？？

我就是买的纯电M5，两人高速110公里，19—20左右，但整体低速也很费电，电耗都超过17了

我是问界M5车主，一万公里下来电耗平均12.6

还得看车重的，单纯看电耗意义不太大比如元plus1.6吨多，g61.9吨多，问界m5接近2.3吨，差不少呢

狗屁不通的自媒体，专坑百姓，误导消费者的事……

尼玛，这个数据，不需要问界出来解释，我们问界m5ev车主群里面的车主都可以出来打这个平台的脸。我开车习惯不是太好，经常被家里人抱怨一脚油门一脚刹的那种，高速基本是120定速巡航以上的，目前收到高速上超速四条违章，还有两条扣6分违处理。报告一下我开车的耗电状况，高速115-130，三人，全程空调24°，百公里夏季耗电在19以下，冬季空调26°，百公里耗电在22左右。我们群里大部分车主数据比我这个优秀。

车型不一样比个毛线

作者呀作者，吃点猪脑补补脑好吗？什么某测试？为什么不敢写出测试单位名称？这种缩头乌龟王八蛋的话也有人信吗？

反观问界，经常说自己遥遥领先，结果能耗这么高，华为如何解释？ ～～～～～～～～～～～～～～ 且不说这个测试是不是公平的，问界宣传时，说能耗遥遥领先了？

没谁欠你的，解释个毛线

我只能说中间空间很大，我的L9最低开到过15，高的时候也有25+的，取决于你想开到多少。

解释啥？车是赛力斯造的，电池是宁德时代造的。关华为什么事？

油耗和华为没有关系，华为只提供智驾系统

这个小便天天黑华为

充值弟说的话也能信？想啥呢车坛搅屎棍而已！这样测量有何意义吗？车重量一样吗？等级一样吗？就好比拿酷路泽和汉兰达比油耗，真可笑！

抛开重量谈能耗算不算耍流氓，model Y：1911KG 问界M5:2235KG，两者差320+KG，问界M5用料更良心

"毁灭月球"这粗粮水军每天一贴，全是贬损华为的。

2与9名对比电耗是咋来的？？标续航615与602，极限316.8与329.2，然而电耗21.05与25.21！！充值帝对比法？？

5毛

百公里25度就是10元！下辆车肯定买华为

又是充值弟的

车型大小不一样

增程式就是单串联，怎么可能比串并联技术路线优秀？中学毕业的都明白，只有余大嘴之类的故意说瞎话。

又排除比亚迪了？你们自己玩的这么嗨啊！我比亚迪汉正常百公里17都没到过，哪怕是上高速开到120。当然，瞬时高速可能很高，但会马上降下来。在下面基本是在13—14左右。

华为不仅会甩锅，他还能甩你几巴掌！让你乱说话

我的c11昨天开了600来公里。顶着144跑的，来回600公里没有一个能超我车的。电耗到24了

摇摇领先，不接受差评……

就问你是不是遥遥领先吧！[捂脸哭]

幸好只是M5，如果是M7得二十七、八

什么平台？什么测试环境，用什么专业设备测试出，还是只是看表显，可能是欢乐表呢

风阻是关键

这是提醒余大嘴该充值给作者了，余额不足了。

电耗也遥遥领先，没毛病！😂

车重呢？

某测试平台？连谁测试的都不说，毫无一点可信度，凭啥给你解释？真当大家没车？

要好好读书，车载重，电器功率，驱动功率，路况，开车习惯等都有直接影响

没研究过问界M5，到底有多大多重？我的比亚迪唐dmp七座，那么重，但在市内、市效行驶，不争不抢温柔驾驶，开着空调能跑出百公里15～17个电的好成绩，但120的高速行驶，开空调百公里要22个电。其实驾驶习惯对耗电量影响很大，急加速急刹车耗电大得多，当然百公里多二至三度电根本就不算什么，因为电费晚上才不到三角钱一度，三度电不到一元钱，跑100公里才多一元钱，谁会去计较呢？电车最关键是要安全，我认为相比之下，比亚迪的刀片电池是最安全的。

[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

丰田能耗挺低的，建议大家都买丰田

为啥不和唐比呢？

狗屁不通，车型不一样能耗肯定不一样，轿车与SUV油耗能一个样吗？电车同理。

特斯拉是毛坯房东西少所以省电，日系车也类似，iCAR03是硬派越野不是以节能为目标的

问界现在和华为没有关系了，大家不用担心被爱国者和遥遥领先攻击，该说什么就说什么！

这篇数字这么多应该不止5毛钱。

吹遥遥领先都多少年了，还有人相信？

大家不要吵了东风小康就这品质

5年前的SUV，城市高架路，正常不超100，反正夏天15足够了，冬天得接近20了。看来这几年也没什么发展，倒退估计不至于

避开车重谈能耗？

在电机电控方面 特斯拉是领先 这得承认 其实对于电车来说 20和25 差距不大 有分析说 特斯拉为了低能耗 把动能回收做得很强 才导致关键时刻刹不住车的

这个东西难比较，车体，风阻大小，驾驶者习惯，很多因素，有的人可能会耗电26，有的人可能还不到15

这样比个毛线的啊，起吗要所有的加到一个重量，问界m5纯电的2350公很，比model y重六百多斤，比元pro八九百斤，比零跑c11性能版的都重七百多斤。特斯拉加六包水泥，元pro加八包半水泥，零跑加七包水泥，反正这些车都要加到2350公斤后再比，这样才叫比

m5是问届系列最烂的车，m9是不错的，而且华为的车除了智驾OK别的配置真不行

反正问界不垮，中国友商心里难安。就如华为手机，中国友商比苹果三星对华为都要更背地里使坏！

问一下，第一和倒数第一百公里能相差几毛钱呢？

抛开重量谈续航？

那些所谓的安全来自于钢铁堆叠，体重耗能必然大些。

没猜错的话，是某车帝的评测吧。

这也没错啊，耗电量遥遥领先

胡说八道了

特斯拉的优势还是没有展示出来，你都放到150公里再看看，

华为本来就是遥遥落后

问华为干叼，又不是它的车，智能坐仓不行你找它还说得过去

遥遥领先点必须也遥遥领先[微笑][微笑][微笑]

谁在测试？

均速100夏天能跑到16度左右，120基本上都在19度以上了，大风大雨天基本上到21了，不过最高也就22左右

这对比完全没多少参考价值，每个品牌车重量、风阻系数、电机功率等都区别，且单双电机版本车型电耗都有区别

懂车帝的充值测评，问界从来不充值，分数可想而知

为啥没有比亚迪呢

我全程空调20度，三大一小，带两行李箱。从成都开西安，一直顶着限速开。加上油耗也就21-22。我不相信正常测试m5电耗会那么高。

遥遥领先的是智驾，车和车机是两个概念……

哎呀卧槽，小米呢？

我M7，高速132+跑，得30的电[狗头]

有家评测空调开最大，不停的开车门，说谁家呢？评测变量都不同，测什么呢？不给钱就黑到死

拿一个流线型的车和一个方盒子在高速下比能耗，用车场景不同，就像拿自己的长处和别人的短处比

别说华子排第几，你看看排第二的是谁

电控这方面，老牌电车厂特斯拉比亚迪是有优势的。华为奇瑞还需要一点时间。

小意思，不懂的问问界

都用电了还在乎多耗几度电？多抠

我看了一下我的元EV360，平均能耗14.8度/百公里；我的问界M7平均电耗13.87度/百公里（不知道有没有刨除用油的公里数）。都是APP给的数据，不知道准不准。

把测试的车全加重到3吨再测试呀😄😄😄

这是毛豆Y黑的最惨的一次，5万公里告诉你，120电耗在16以下

看楚少视频

只看到问界，看不到一个所谓轿跑也在接近20的电耗，这眼睛果然有色

这么看我重2.4屯的ID6能耗能排前列，我巡航132，能耗也22左右[抠鼻]

我的深蓝L03纯电版不开空调，能开10.6度

这么说吧，测试种东西人为因素太大，平台想让谁第一都行。日常使用，都到不了那么高电耗。非正常使用，那可操作空间太大了

华为已经把问界卖给赛力斯了，有事请找赛力斯[滑稽笑][滑稽笑]

主要是车重，可以对比下车重，问界重四百公斤

就一个字，黑子！

我的m5纯电，高速120平均能耗22~23

主要是没充值

骨头得一根。

我的雅迪更省电，你要不要来几辆

瞎说，我M5，电耗空调，座椅通风，音乐全开电耗16.4

明明是你测试的问题，

问界的外观就决定机械素质肯定不行，增程是最落后的技术，发动机也不行，从来不敢谈自己的热效率。怎么领先，还是踏实坐车。

小米呢？你们竟然无视小米，难道小米不配测评嘛？

都是骗子在吹