大概率不是个例，我从其它网站和论坛也看到了不少关于奇骏e-power机油增多的投诉。根据网友的维修记录，造成机油增多的主要原因是频繁在寒冷地区短途行驶，汽油进入曲轴箱导致的机油增多。

结构如图所示，曲轴箱在发动机的最下面，那个外壳就是我们常说的油底壳。曲轴箱本身不和油路连接，汽油是从燃烧室渗入了活塞的下面，然后跑到了曲轴箱里。

混动车有一个特点，如果冷车状态下长时间低转速运转，而且外部温度偏低，缸壁上雾化过的汽油没法有效蒸发。那活塞运转起来，这些汽油就通过活塞环被压到活塞下面了，然后跑到了曲轴箱和机油混合。

这个严格来讲不是设计缺陷，很多混动车都有这个问题，有些车的用户手册里也会注明一个注意事项，就是尽量避免高频率短时间用混动模式。

厂家给出的解决方法也比较简单，就是升级控制程序，理论上只要调高发动机的转速，这个问题就能得到缓解，但代价就是发动机的噪音会变大，而且油耗会微涨。

这事说起来也挺矛盾，混动车在低速城市工况本来有油耗低的优势，结果导致机油增多。高速长途行驶机油倒是不增多了，但油耗也不咋省了...