直到今天，很多人还是不敢买新能源车，因为开车出门路况不可控，万一发生碰撞导致电池包受损，就容易引发安全问题。

针对这种情况，飞凡F7最近进行了一项极限托底测试，最终测出来的结果，确实让人眼前一亮。

他们用不低于60km/h的速度经过3个金属地锚、以30km/h的车速下20cm高的台阶，并撞上提前布置的304不锈钢实心半球地桩（现在的行业普遍测试速度是20km/h）、以不低于50km/h的速度通过石头阵（不规则石块的最高处有22cm，已达到轻越野SUV的行业测试标准），哪怕这些考验如此严苛，飞凡F7仍然连续挑战成功，不仅无起火爆炸，而且静置2小时无漏液，底盘也只有一些剐蹭痕迹，车辆可以继续正常行驶。

实际上，飞凡F7有这样优秀的表现，我觉得主要原因有以下几点：

一方面，飞凡全系搭载躺式电池包，不仅电芯之间的接触面积减少了70%，还针对容易起火的高压线束、高压元件进行了合理布局，配合5重热失控防护体系、气凝胶隔热材料、3条并联的液冷板以及精确设计的泄压通道，能有效降低热失控的风险，而飞凡采用的这套上汽躺式电池包，已经保持了超过30万块0自燃的记录，也难怪上汽躺式电池包能得到国家科学技术进步二等奖。

另一方面，三横三纵的车身受力路径设计，以及上下磕碰防护设计，可以更好的进行受力缓冲，同时电池包的位置高于双侧车门、车框和副车架，也能尽量避免电池包直接受力，加上电池本身还有高强度的铝合金电池外壳，这样就能更好的保护电池安全，防止因为撞击、磕碰等事件导致起火爆燃；

说到底，上汽这样的大厂，在新能源车安全性方面做的还是很到位的，毕竟他们有足够的技术沉淀和品质保障，相对而言也更值得信赖。