新能源车电池安全永远是绕不开的话题，今年5月，工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）明确将“不起火”作为强制标准，

而飞凡搭载的电池提前符合了这一标准，这两天你们应该也看到了飞凡汽车进行的极限托底测试。针对车辆底部的电池进行金属地锚、金属地桩、巨石阵，三个刮底测试，并且是由一辆飞凡F7连续完成的。说实话，这比我们正常上路行驶遇到的情况更有难度，几乎是在挑战极限。

具体来看，在第一项整车正向刮底测试中，飞凡F7直接把同行常用的单地锚提升到3个，测试速度也提升至前所未有的60km/h，来模拟行车时遇到路面上尖锐突起物或者在夜晚行驶视线模糊突遇异物等场景；

第二项整车正后向负坎冲击，则是用20cm的台阶+18.5cm的实心金属圆柱体，模拟平常上下马路牙子容易磕到路沿的场景，测试速度30km/h，也超过了行业20km/h的标准；

最后一项巨石阵测试，则是设置了一个既包含尖锐物剐蹭，又有剧烈撞击的场景，测试车道上摆放着普遍都在13cm高度以上、最高甚至达到22cm的石块，以不低于时速50km/小时速度冲击巨石阵；

以上，这不离谱么？一般的轿车能通过一项测试就非常不容易了，而这辆飞凡F7竟然能连续通过三项。静置后，我们也能看到车辆底盘是有一些剐蹭的痕迹的，但“三横三纵”的传力路径设计、高强度的铝合金电池挡抵御了大部分压力，动力电池未漏液未自燃。所以说飞凡搭载的上汽躺式电池包30W块0自燃的成绩也不难理解，这电池包的安全性真的有点东西，这种地狱场景都能完美通过，日常行驶那更不在话下了，其实R7用的也是同款电池包，飞凡未来车型也会搭载同款，电池安全方面都稳了[跪了]#谁懂30万块电池0自燃的含金量#