最近宝马宣布退出价格战，然后引起一系列连锁反应，我们也去查了下：

上半年，宝马在全球的交付量达到109.65万辆，同比增长2.3%，风景一片向好；只看国内市场，上半年销量为37.59万辆（包含MINI品牌），同比下滑4.2%。

价格让步了，品牌价值受损了，中国市场份额还进一步下跌，宝马当然不乐意了。实际上虽然上半年宝马价格战打得痛彻心扉，但产品更新上也一直没有停止输出。

上半年，宝马发布了中期改款的4系家族、新i4、被骂得很惨的5系、i5 Touring、新世代第二款概念车BMW Vision Neue Klasse X、风评不错的新3系、国产加长的X1 M35Li等等。

而在下半年，宝马等待发布的新产品还有全新一代宝马M5、新款宝马2系、宝马X1 M、新一代宝马X3等，整个2024年，宝马将在中国市场推出超过20款BMW和MINI品牌新车型。尽管“小更新、大换代”的新产品很多，但推新序列中几乎没有几台量产的全新电动产品。

那么，宝马的电动车哪去了？

目前，宝马纯电i系列的产品还是与燃油车共线生产，在宝马规划中未来还将推出“新世代”车型。

“新世代”顾名思义，当然什么都要是新的。全新的纯电平台、全新的电子电驱技术都要给安排上。目前宝马“新世代”车型已经发布了一款轿车和一款SUV两款概念产品。只不过“新世代”车型正式在国内投产要等到2026年，这才是宝马纯电动的产品大年。

而在剩下的一年半时间里，不打价格战、只想保利润率的宝马在纯电动产品上还是只能靠i系列过日子了。

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