小米的舆情监测太细、太快了，立马回应了2145KG下压力的事情：
“网友把其它车型不同时速下的下压力数据和小米SU7 Ultra Prototype在350km/h产生的下压力做横向对比，这是不严谨的。”
目前小米给到的下压数字已经很恐怖了，但还是好奇为啥SU7 ultra不用“天鹅颈”的方案啊（图三）？较两边式的刚性上限有提升，能撑更大下压力。
下压力主要通过车辆的空气动力学设计来产生，包括前翼、侧裙、底板、扩散器和尾翼等部件的协同作用。这些部件通过引导气流产生向下的压力，从而增加车辆的下压力。#小米su7# #小米#
然而这个极速数据没有意义，直线跑就是负担，弯道又用不到350极速，一般行业都用200kmh速度宣传下压力，这个速度比较常用参考意义更大。就像小米跑分，平时压根用不到极限性能释放，反而soc低频的性能释放更加重要更有参考意义。
赛车手又又又失控跑出跑道撞墙了
走马斯克路线，那只是衬托输7罢了，不是真正哪来卖得，当雷军会让你看到卖了，你我他当了猴子，雷军梦想实现，成了首富，雷军：猴子根本耍不完啊，现在的年轻人真窝囊，麻痹在雷军捏造的舆论控制中！
黑衣队扩招？