价格战作为市场行为的一部分，有退出的，就一定有加码的

就比如一汽-大众，7月份搞了个暑期大酬宾，直截了当地亮明官方底价：

宝来1.2T 698、速腾1.2T 898、探岳 1398

如果再算上报废换新的7000元国补，基本与终端渠道的裸车成交价保持一致

就算终端有更便宜的价格，要么全款裸车差个两三千，要么分期优惠做个表面低价，后面吃利息

不过还是太过于接地气了，不针对新能源贴靠营销也就罢了，还弄这么一张颇有两元店大酬宾的海报，实在是缺乏视觉冲击力

人家698卖车，卖的都是1.5、1.6自吸弱鸡，还得配个CVT肉上加肉，然后腆个大脸吹自己“油比电低”“油比电强”

你698卖车，上来就搞1.2T，而且还是宝来，是亲自认证的“十万以内最平衡的车”，是2021款还当中配卖，第二年就换掉1.5L的1.2TSI

85kW、200N·m，再配上7DSG，让某些（不是全部）自家兄弟和日韩友商怎么玩嘛

信不过双离合？最低配还有手挡，绝对能让每一个开着桑塔纳/捷达VA3考取C1驾照的新手，无缝对接甚至觉得自己开上了“小钢炮”

当然，预算稍微充足点，还是可以考虑考虑速腾，但别继续看200TSI了，稍微努努力上个300TSI，一切都是神清气爽。

至于探岳……马上换代了，即便价格看着确实很像抄底，但如果不介意的话，可以着重关注330TSI的行情（包括二级渠道），只要上下价差有明显收缩的迹象，那就可以摩拳擦掌了。

#撩妹不如撩车##一汽大众[超话]#