发明增程式的人真是个天才
老头乐3.5千瓦电机。买个1200元的宗申发电机6个千瓦+12升油箱+2级消音。一样天窗，中控锁，大屏导航可视倒车，一键升降，额等等等。3万多人民币，4座。是不是叫增程式新能源车。
技术简单，是新能源边际最远的，能耗不占优势。国内理想率先把增程发扬光大，早期还有不少车企先做纯电的揶揄，后来竟然也躬身入局。无它，唯简单耳，布局需要大空间，成本也不低，普遍用于对价格不敏感的大型车。
增程的优势是内燃机可以一直工作在最优工况，最高热效率在万有特性上是固定的一个点，固定转速，固定负荷，用来发电最合适。重要的事情说三遍，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作。比转速大范围变化的直驱内燃机效率高得多。
你敢相信吗，加个三千块成本的发电机，名其名曰增程器，在跟某界一联名，之前几万块都卖不出去的小康可以卖五六十万
增程动力的发动机技术的确没有传统发动机复杂，但靠着新能源的IP价格可比普通发动机贵好多。不然你以为理想为啥非要收购快破产的新晨动力，自己干发动机，因为挣钱啊
增程没有发动机，只有发电机
打着环保的名去骗补
最佳模式是前轮发动机驱动前轮，后轮电机驱动后轮，，根据路况智能切换！
增程式，是国产车弯道超车的产品，中国发动机和波箱，无论是技术和制造上更本比不了欧美日的，而很多基本是欧美日的产品链供应，只有绕过这种传动机构，中国的车才有出头日。
很多人觉得增程是多此一举。要明白，人家是电车。本来就是让你充电用的，发动机是用来给你没电时候应急的！觉得增程不好，你可以买纯电车！
后期保养维修，这增蹭车外头修不了，4s有多坑买过车的谁不知道！配件贵的离谱，动不动万把块钱！还要加上油车的保养维护，电车的高价维修！脑子有瘤子买增城车，后期你扔也不是卖也不是，给4儿子扔钱交学费
传统燃油车是必然会被淘汰的：最基本的原因是传统燃油车限制了车辆智能化的发展，随着电车的成熟，车辆智能化方面才会因为电能的充足而快速发展，这是必然。
增程发动机发的电，不够油门跑的咋办？近期就看到一个高速踩油门无力的
呵呵😒，你仔细品
天才什么，这个所谓增程模式不就是柴电潜艇的模式么，几十年前就有的技术。这种模式两次能量转换，效率实际是很低的，人家潜艇用是没办法要潜航，你所谓的新能源呢？
这就是理想汽车所谓的核心技术，割一大波韭菜。卖个外壳。还卖出高大上的感觉。
确实天才，首先出现在二战豹式坦克上，结构的自由让装甲防护和乘员安置更合理有效，只是当时战场环境对当时的电路系统不太友好，放到现在，你都能叫天才的设计
怎么看出增程器是天才，混动不是的？
混动已经是无敌了，强化了该强化的，省下了该剩下的，拥有了该拥有的，堪称完美😄充电实在是太掉价了，你说让比尔盖茨在充电站刷抖音，全球都得金融海啸
所以新能源，绿色，环保，减少尾气排放，那增程就是属于换一种方式排放尾气，而且还挂着环保的商标呗！
40几万的增程车，为什么不买辆20多万的BBA，和十几万一辆纯电。家里换着开，谁跑的多谁开电车。
不管是增程还是插混，既然都有燃油参与了，都有尾气产生了，还叫什么新能源呢？搞不懂[并不简单][并不简单][并不简单]
增程的缺点是长距离高速油耗下不来，优点是中短距离可以不烧油。那么就好办得很，正常市民有家充或者方便充电的人，用增程就得。经常跑长距离高速的人，可以用DMI，纯油或纯电。
增程式是保时捷发明的，费尔南德保时捷。不过也算不上天才把，那时候都是电池车，汽车的发展是先有的电车后有的内燃机车，当时电车也是跑不远，充电慢，然后想怎么能让电车跑得远呢，后来想着给他弄个充电器，然后用油给他发电，就能跑得远了，后来发现脱裤子放屁，直接用油也能走，发个鸡毛电，然后就被内燃机取代了
油电混合最合理。插电的纯电没200续航，叫你怀疑人生（用过的才知道）。
任何油电一起的车都是坑，坏了维修费超级贵，还容易坏[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
城市路况，增程吊打油车，有问题？有几个人天天跑高速？
把老头乐说的这么高达
增程不就是车上放个发电机？
这种炸弹修的时候就特么不装逼了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
插电式是最合理技术难度最大的
要么纯油，要么纯电，买混动都是有钱没地方花的人，两套系统，贵不贵自己想，一套系统容易坏还是两套系统容易坏？
复杂就一定好？？？增城省油省电又好开，动力又更强劲。。。。为啥有人如此纠结于技术复杂？？技术复杂与否，关键看好不好用。如果简单的技术比复杂的技术生产的产品更好。那为什么不用？？？
[doge]我可以理解为。所谓的新能源就是电池车吗？就是以前玩的4驱小车一摸一样的对吧。原来我小时候的科技现在变成了现实[赞]
搞清楚，什么叫新能源 不要被带偏了 ，明明就是电动轿车，跟电瓶车有什么区别
啥增程，我纯电车，后备箱放个柴油发电机，还比你烧汽油便宜
不就是白痴一个罢了！
脱裤子放屁的玩意
增程也好，插混也好，都是电池技术不过关下的过渡产物，纯电才是最终的方向，当然另外的赛道氢能源啥的暂时不说
[抠鼻]几时用柴油机代替汽油机再说，用汽油机，维护与汽车没什么区别。
增程和混动都是过度产品，未来纯电充电30分钟，续航1000公里
脱裤子放屁
工业倒退的表现
比亚迪御用水军，名满华夏，来了！快看
增程是不是骗补贴的
糊弄
我认为增程是个好东西，远近都能跑
屁，不就是加装了台发电机
个人认为插电称插混才合适，插混最实惠
刚刚看到一个没电满油高速上只能开50码是什么情况
增程也叫新能源[狗头]
Dmi又是个啥？
真是天才，把汽油发电机装电车上就行了。
加油快还是充电快？
还不如当年大众的1.9T柴油机，一箱油轻轻松松1000多
这算啥，都不能太阳能充电～[抠鼻]
烧油来给电池充电对吗，是这个道理吗，我不懂，这个增程式是咋样的
不是说增程式是工业垃圾吗
就是一台发电机，还tm新能源，还上绿牌，新能源笑话
嘿，增程还真他娘的是个“天才”
导火线连环电瓶炸弹【 起爆炸 】
能量转化次数越多，损耗越大，这个是恒古不变的道理，所以增程被称为落后的技术是有道理的。
最垃圾的动力模式却是卖的最好的！这世界是疯了？！
先不做较深层次的讨论。就只看这图示，直观得出了增程式完全就是个多余的存在。
要么纯电，要么纯油！实在不行24v轻混也可以！不要买插混！！！
能量转换都是有损耗的，所以转换的次数越多，得到的能量越少，这是毋庸置疑！所以增程再怎么搞，只是优化利用率！
我油车要是加装50L 的油箱，算不算增程？
柴电潜艇很多年了。
增程保证了日常通勤费用很低的条件下还可以没有续航焦虑的远行出游，很好。
烧油的车都要淘汰
没人注意过两套系统带来的自身车重负载增加吗
增程也叫电驱动，是二战德国一个叫保时捷博士搞的，因为坦克太重，他想用电机取代发动机来驱动坦克
还有轻混
电车的结构逻辑就是以后汽车的大趋势，燃油车再成熟也将逐步成为过去。只是电动车的电池不一定是现在这种形式罢了
固态电池出来后纯电将一统天下，其它都是过渡
家用城市代步就纯电，长跑高速就增程。 其他不考虑，尤其是插混，最垃圾的鸡肋技术，结构复杂，能量利用率低，维护成本高，最应该被淘汰。
那不就是燃油叉车工作原理嘛。
看到增程汽车，我突然想到了一个新科技，那就是天然气电磁炉。先通过天然气燃烧给电磁炉的蓄电池充电，然后通过逆变器把电能传输给电磁炉炒菜，当然也可以直接接市电炒菜。这样的好处就是，停电的时候我能用气，停气的时候我能用电。而且我热效率高，因为我的天然气发电是处于密闭空间，热量基本没有损失，全部用在发电上，而传统燃气灶炒菜时，燃气处于开放空间，有很大一部分的热量浪费在空气里面。有没有老板愿意投资一下？
增程不行，燃油能量转化率低，油耗高。我的理想L8跑高速基本一块一公里。而且没电状态下发动机噪音大。
为什么不出个车的充电宝呢！
没太明白插混和增程有什么区别？
不就是在电车里安装一台汽油发电机咯，有什么好吹的？
油价降到5元，啥新能源都得完蛋[狗头]
电到底是不是新能源？
增程算不上新能源吧
增程说简单点就是发动机就相当于一个发电机。
增程式融合了电车所有的优点和燃油车续航无忧的优点，只是车自重大本身增加能耗，但不用担心续航了
增程式简单的理解就是发电机，对吧
电池报废了不是比燃油车还污染么？有谁知道电车的电池报废了是怎么处理的？
带油箱的所谓“新能源”
这种天才发明只有中国能想得出来
就是加个发电机！没啥新鲜的我老舅修电车的自己就改装了一个！发电机发电其实还是电机驱动
油车方面还得是丰田油电混动无敌
增程的最好 既享受电车的优点 又没有充电焦虑
增程车单那个发动机的话这车只能值十几万，增程车单那个电池也是只值十几万，但是把这两样都不太行的东西装在一台车上它突然就行了能卖30万+
搞不赢发达国家技术水平了，然后就审批走捷径了，就这么简单。
增程技术复杂程度不如混动
增程式为什么不烧煤呢，跟火电站一样发电不是更经济吗[开怀大笑]
增程式感觉移植了潜艇的动力[哈哈笑]
以前的电动车两轮也有增程式。这还叫人才我记得是零几年。
简介：感谢大家的关注
老头乐3.5千瓦电机。买个1200元的宗申发电机6个千瓦+12升油箱+2级消音。一样天窗，中控锁，大屏导航可视倒车，一键升降，额等等等。3万多人民币，4座。是不是叫增程式新能源车。
技术简单，是新能源边际最远的，能耗不占优势。国内理想率先把增程发扬光大，早期还有不少车企先做纯电的揶揄，后来竟然也躬身入局。无它，唯简单耳，布局需要大空间，成本也不低，普遍用于对价格不敏感的大型车。
增程的优势是内燃机可以一直工作在最优工况，最高热效率在万有特性上是固定的一个点，固定转速，固定负荷，用来发电最合适。重要的事情说三遍，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作，增程的优势是内燃机一直在最优工况工作。比转速大范围变化的直驱内燃机效率高得多。
你敢相信吗，加个三千块成本的发电机，名其名曰增程器，在跟某界一联名，之前几万块都卖不出去的小康可以卖五六十万
增程动力的发动机技术的确没有传统发动机复杂，但靠着新能源的IP价格可比普通发动机贵好多。不然你以为理想为啥非要收购快破产的新晨动力，自己干发动机，因为挣钱啊
增程没有发动机，只有发电机
打着环保的名去骗补
最佳模式是前轮发动机驱动前轮，后轮电机驱动后轮，，根据路况智能切换！
增程式，是国产车弯道超车的产品，中国发动机和波箱，无论是技术和制造上更本比不了欧美日的，而很多基本是欧美日的产品链供应，只有绕过这种传动机构，中国的车才有出头日。
很多人觉得增程是多此一举。要明白，人家是电车。本来就是让你充电用的，发动机是用来给你没电时候应急的！觉得增程不好，你可以买纯电车！
后期保养维修，这增蹭车外头修不了，4s有多坑买过车的谁不知道！配件贵的离谱，动不动万把块钱！还要加上油车的保养维护，电车的高价维修！脑子有瘤子买增城车，后期你扔也不是卖也不是，给4儿子扔钱交学费
传统燃油车是必然会被淘汰的：最基本的原因是传统燃油车限制了车辆智能化的发展，随着电车的成熟，车辆智能化方面才会因为电能的充足而快速发展，这是必然。
增程发动机发的电，不够油门跑的咋办？近期就看到一个高速踩油门无力的
呵呵😒，你仔细品
天才什么，这个所谓增程模式不就是柴电潜艇的模式么，几十年前就有的技术。这种模式两次能量转换，效率实际是很低的，人家潜艇用是没办法要潜航，你所谓的新能源呢？
这就是理想汽车所谓的核心技术，割一大波韭菜。卖个外壳。还卖出高大上的感觉。
确实天才，首先出现在二战豹式坦克上，结构的自由让装甲防护和乘员安置更合理有效，只是当时战场环境对当时的电路系统不太友好，放到现在，你都能叫天才的设计
怎么看出增程器是天才，混动不是的？
混动已经是无敌了，强化了该强化的，省下了该剩下的，拥有了该拥有的，堪称完美😄充电实在是太掉价了，你说让比尔盖茨在充电站刷抖音，全球都得金融海啸
所以新能源，绿色，环保，减少尾气排放，那增程就是属于换一种方式排放尾气，而且还挂着环保的商标呗！
40几万的增程车，为什么不买辆20多万的BBA，和十几万一辆纯电。家里换着开，谁跑的多谁开电车。
不管是增程还是插混，既然都有燃油参与了，都有尾气产生了，还叫什么新能源呢？搞不懂[并不简单][并不简单][并不简单]
增程的缺点是长距离高速油耗下不来，优点是中短距离可以不烧油。那么就好办得很，正常市民有家充或者方便充电的人，用增程就得。经常跑长距离高速的人，可以用DMI，纯油或纯电。
增程式是保时捷发明的，费尔南德保时捷。不过也算不上天才把，那时候都是电池车，汽车的发展是先有的电车后有的内燃机车，当时电车也是跑不远，充电慢，然后想怎么能让电车跑得远呢，后来想着给他弄个充电器，然后用油给他发电，就能跑得远了，后来发现脱裤子放屁，直接用油也能走，发个鸡毛电，然后就被内燃机取代了
油电混合最合理。插电的纯电没200续航，叫你怀疑人生（用过的才知道）。
任何油电一起的车都是坑，坏了维修费超级贵，还容易坏[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
城市路况，增程吊打油车，有问题？有几个人天天跑高速？
把老头乐说的这么高达
增程不就是车上放个发电机？
这种炸弹修的时候就特么不装逼了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
插电式是最合理技术难度最大的
要么纯油，要么纯电，买混动都是有钱没地方花的人，两套系统，贵不贵自己想，一套系统容易坏还是两套系统容易坏？
复杂就一定好？？？增城省油省电又好开，动力又更强劲。。。。为啥有人如此纠结于技术复杂？？技术复杂与否，关键看好不好用。如果简单的技术比复杂的技术生产的产品更好。那为什么不用？？？
[doge]我可以理解为。所谓的新能源就是电池车吗？就是以前玩的4驱小车一摸一样的对吧。原来我小时候的科技现在变成了现实[赞]
搞清楚，什么叫新能源 不要被带偏了 ，明明就是电动轿车，跟电瓶车有什么区别
啥增程，我纯电车，后备箱放个柴油发电机，还比你烧汽油便宜
不就是白痴一个罢了！
脱裤子放屁的玩意
增程也好，插混也好，都是电池技术不过关下的过渡产物，纯电才是最终的方向，当然另外的赛道氢能源啥的暂时不说
[抠鼻]几时用柴油机代替汽油机再说，用汽油机，维护与汽车没什么区别。
增程和混动都是过度产品，未来纯电充电30分钟，续航1000公里
脱裤子放屁
工业倒退的表现
比亚迪御用水军，名满华夏，来了！快看
增程是不是骗补贴的
糊弄
我认为增程是个好东西，远近都能跑
屁，不就是加装了台发电机
个人认为插电称插混才合适，插混最实惠
刚刚看到一个没电满油高速上只能开50码是什么情况
增程也叫新能源[狗头]
Dmi又是个啥？
真是天才，把汽油发电机装电车上就行了。
加油快还是充电快？
还不如当年大众的1.9T柴油机，一箱油轻轻松松1000多
这算啥，都不能太阳能充电～[抠鼻]
烧油来给电池充电对吗，是这个道理吗，我不懂，这个增程式是咋样的
不是说增程式是工业垃圾吗
就是一台发电机，还tm新能源，还上绿牌，新能源笑话
嘿，增程还真他娘的是个“天才”
导火线连环电瓶炸弹【 起爆炸 】
能量转化次数越多，损耗越大，这个是恒古不变的道理，所以增程被称为落后的技术是有道理的。
最垃圾的动力模式却是卖的最好的！这世界是疯了？！
先不做较深层次的讨论。就只看这图示，直观得出了增程式完全就是个多余的存在。
要么纯电，要么纯油！实在不行24v轻混也可以！不要买插混！！！
能量转换都是有损耗的，所以转换的次数越多，得到的能量越少，这是毋庸置疑！所以增程再怎么搞，只是优化利用率！
我油车要是加装50L 的油箱，算不算增程？
柴电潜艇很多年了。
增程保证了日常通勤费用很低的条件下还可以没有续航焦虑的远行出游，很好。
烧油的车都要淘汰
没人注意过两套系统带来的自身车重负载增加吗
增程也叫电驱动，是二战德国一个叫保时捷博士搞的，因为坦克太重，他想用电机取代发动机来驱动坦克
还有轻混
电车的结构逻辑就是以后汽车的大趋势，燃油车再成熟也将逐步成为过去。只是电动车的电池不一定是现在这种形式罢了
固态电池出来后纯电将一统天下，其它都是过渡
家用城市代步就纯电，长跑高速就增程。 其他不考虑，尤其是插混，最垃圾的鸡肋技术，结构复杂，能量利用率低，维护成本高，最应该被淘汰。
那不就是燃油叉车工作原理嘛。
看到增程汽车，我突然想到了一个新科技，那就是天然气电磁炉。先通过天然气燃烧给电磁炉的蓄电池充电，然后通过逆变器把电能传输给电磁炉炒菜，当然也可以直接接市电炒菜。这样的好处就是，停电的时候我能用气，停气的时候我能用电。而且我热效率高，因为我的天然气发电是处于密闭空间，热量基本没有损失，全部用在发电上，而传统燃气灶炒菜时，燃气处于开放空间，有很大一部分的热量浪费在空气里面。有没有老板愿意投资一下？
增程不行，燃油能量转化率低，油耗高。我的理想L8跑高速基本一块一公里。而且没电状态下发动机噪音大。
为什么不出个车的充电宝呢！
没太明白插混和增程有什么区别？
不就是在电车里安装一台汽油发电机咯，有什么好吹的？
油价降到5元，啥新能源都得完蛋[狗头]
电到底是不是新能源？
增程算不上新能源吧
增程说简单点就是发动机就相当于一个发电机。
增程式融合了电车所有的优点和燃油车续航无忧的优点，只是车自重大本身增加能耗，但不用担心续航了
增程式简单的理解就是发电机，对吧
电池报废了不是比燃油车还污染么？有谁知道电车的电池报废了是怎么处理的？
带油箱的所谓“新能源”
这种天才发明只有中国能想得出来
就是加个发电机！没啥新鲜的我老舅修电车的自己就改装了一个！发电机发电其实还是电机驱动
油车方面还得是丰田油电混动无敌
增程的最好 既享受电车的优点 又没有充电焦虑
增程车单那个发动机的话这车只能值十几万，增程车单那个电池也是只值十几万，但是把这两样都不太行的东西装在一台车上它突然就行了能卖30万+
搞不赢发达国家技术水平了，然后就审批走捷径了，就这么简单。
增程技术复杂程度不如混动
增程式为什么不烧煤呢，跟火电站一样发电不是更经济吗[开怀大笑]
增程式感觉移植了潜艇的动力[哈哈笑]
以前的电动车两轮也有增程式。这还叫人才我记得是零几年。