苏州到底有多牛？

我们都知道，苏州是最牛地级市，其GDP规模位居全国第六，是全国包括普通地级市和省会地级市第一位。身边围绕的，都是直辖市、副省级城市等高级别城市。

苏州的厉害之处不止于此。

不仅自身是最牛地级市，而且下辖的昆山也是最牛县级市，而且下辖的张家港、常熟、太仓同样是十强县级市。

而且，最牛镇也在苏州。

9月20日，中国中小城市发展指数研究课题组国信中小城市指数研究院发布了《2024年中国中小城市高质量发展指数研究成果》，并揭晓了2024年度全国综合实力千强镇名单。

2024年全国千强镇中，东部地区共计占据794席，继续保持领先地位。

其中江苏省、浙江省和广东省相对集中，分别占据了251席、224席和124席，合计占比接近60%。

中部地区次之，占153席，较2023年增加4席，而西部地区和东北地区入围数量较少，分别占43席和10席。

其中，江苏所占的251席中，苏州上榜了50个镇，7个镇位居全国前十。

昆山市玉山镇、张家港市杨舍镇、昆山市花桥镇、吴江区盛泽镇、张家港市锦丰镇、昆山市周市镇、昆山市张浦镇分别位居第一、第二、第五、第六、第七、第八和第十名。其中，玉山镇蝉联千强镇桂冠。

至此，我们可以看到，全国最牛地级市、全国最牛县（县级市）、全国最牛镇都在苏州。

恰如有人所说，大多数城市发展跟着规划走，而有的城市则发展领先于规划，其中苏州就是典型代表。

作为普通地级市，苏州相比于其他省会城市、副省级城市、直辖市，在资源争夺中存在天然劣势。

然而，苏州依靠自身的天时地利人和，硬生生在最牛地级市宝座上坐稳了几十年，并且目前无人可以撼动。

苏州的成功在于，对工业的执着。

无农不稳，无工不富。

苏州2023年工业总产值超过4.4万亿元，位居全国第二，仅次于深圳。上海去年的规上工业总产值略有下降，跌破了4万亿。

在千亿产业数量上，苏州更是领先深圳。

按照工信部划分的41个工业行业大类中，苏州有11个产业总产值超过1000亿元，在千亿产业数量上，苏州甚至比深圳还要多。

其中计算机、通信和其他电子设备制造业总产值超过1.2万亿元，这一产业上，苏州的实力仅次于深圳，位居全国第二。

而且，目前全国各城市中，拥有万亿产业的城市只有三个，深圳、苏州和东莞，且都是计算机、通信和其他电子设备制造业。

今年上半年，苏州的当家产业电子信息产业，增长了11.8%。

深圳千亿产业数量上虽然不如苏州，但一个信息产业就可以干倒一片城市，也是苏州的两倍多，超过2.4万亿，位居全国第一。

除了产业强悍外，苏州经过这几年的腾笼换鸟，产业实现了升级，已经形成了两条腿走路的模式，也即新旧产业齐头并进。

苏州统计局数据显示，2023年全市高技术制造业产值16565.0亿元，比上年增长4.1%，占规模以上工业总产值的比重达37.4%。

今年上半年，苏州继续发力工业。

数据显示，上半年全市完成固定资产投资3328.1亿元，同比增长5.0%。

其中工业投资1023.4亿元，同比增长12.9%，拉动固定资产投资增长3.7个百分点。工业投资的一半资金，投向了新质生产力产业。

数据显示，高新技术产业投资505.9亿元，同比增长15.4%，高于工业投资增速2.5个百分点。其中智能装备制造业、仪器仪表制造业投资分别增长39.4%、29.1%。高技术制造业投资432.2亿元，增长10.7%。民间投资占比提升。上半年民间投资2000.9亿元，同比增长11.5%，占固定资产投资比重达60.1%，同比提高3.5个百分点。新开工项目较快增长。上半年全市新开工项目1056个，同比增长17.6%，新开工项目完成投资283.8亿元，增长14.5%。

苏州以一个地级市的身份，能在经济表现上力压很多副省级城市省会城市，其关键就在于对工业的执着。

而近年来很多城市陷入水逆，逻辑也在于抛弃了当初的工业立市初衷。

工业持续投入，扭转了去年以来苏州的出口形势。本号多次强调过，工业表现与出口相辅相成，或者说是一荣俱荣的关系。

今年苏州的出口摆脱了去年的低迷。

去年苏州的出口下降了2.5%。今年一季度苏州出口增长了9.6%。上半年出口增长了9.9%。

在此背景下，苏州今年一季度和上半年GDP增速，均位居十强城市第一位。

有人说，苏州的强在于下辖的县级市，而不在市区。这句话只说对了一半，苏州其实是，下辖的县级市强，市区同样强。

苏州下辖的县级市方面，不仅昆山是第一县级市，而且下辖的张家港、常熟、太仓同样是十强县级市。

昆山有多强，一个县掀翻了7个省会（首府）。

昆山强悍的底色与苏州一样，都是超强的工业产业。

昆山的产业有多强？2020年，昆山就拥有1个5000亿产业集群，12个百亿产业集群，这是很多城市可望而不可及的成就。

到2023年，千亿产业集群的产值已经增加至6969.04亿元，百亿级产业集群增加至13个。

昆山最有名气的产业，就是近7000亿产值的计算机、通讯和其他电子装备制造业。

2010年前后，全球每三台笔记本电脑，就有一台是来自昆山。

只不过2008年金融危机之下，沿海城市的很多产业遭遇压缩，这时候中西部地区的城市借此机会，利用人力成本相对东部较低的优势，大刀阔斧地招商。这种背景下，昆山的很多电子信息产业转移到了重庆。

重庆于是在后来取代了昆山，成为了全国最大的笔记本生产基地。

即便如今昆山不再是全球最大的笔记本电脑生产基地，但却集聚了一批电子信息高端企业，发展成中国乃至全球重要的电子信息生产基地之一。

强大的产业奠定了昆山第一县级市的基石。去年武汉奔赴长三角取经问道，就曾拜访过昆山的，并提出，要深入学习昆山经验，重点围绕武汉制造业25条重点产业链，加快构建现代化产业体系，着力提升产业规模和发展水平。

昆山的工业有多牛？2023年，全部工业增加值2424亿元，规模以上工业总产值11432.65亿元。

这一成绩，吊打一大批省会与首府城市。之前我分析过的昆明、贵阳、南宁，工业增加值最高的昆明也只有1600多亿元。

此外，从西安公布的数据来看，2020年全部工业增加值1828.59亿元，2021年和2022年没有公布直接数据，只公布了增速。

2021年增长了5.7%，2022年增长了13.9%，以此估算，2022年的工业增加值应该为2201亿元。

昆山的工业增加值，西安都没法比，足可见昆山的强悍。

再看苏州市区。

从工业角度来看，根据江苏省统计局公布的其下辖的13个城市市区工业实力数据显示，苏州市区规模以上工业企业数量、规模工业中大中型企业数量、资产总计、营业收入、利润总额等各项数据，均位居省内第一。

比你优秀并不可怕，可怕的是，比你优秀的人比你还努力。

苏州并没有因为优秀，就躺在功劳簿上享受，反而充满着危机感主要表现在：

第一，去年特意包了高铁去科教重镇武汉去抢人。

去年9月份，G1738次高铁从武汉驶出，其中8节车厢被包下，定向邀请了600多名武汉高校学生乘坐。这些学生中，硕博比例占八成以上。这是苏州首次推出的“高校引才专列”。毕业生在苏州进行为期2天的现场招聘和城市体验之旅，往返车票和食宿全包。

第二，补齐新能源汽车产业短板，丰富产业链条。

去年，苏州在面对新能源汽车产业落后的情况下，提出了必须增强危机感、紧迫感，积极借鉴兄弟城市新能源产业发展的路线图，自抬标杆，努力实现“弯道超车。并提出，到2025年全市新能源产业产值突破4000亿元的目标。

常州是江苏省新能源产业的榜一大哥。

2022年常州新能源汽车实现整车产量34万辆，占江苏全省的一半，位居全国第6。2023全年新能源整车产量68万辆占全省产量的70%。

同时，常州2022年新能源产值超5000亿元，形成发电、储能、输送、应用的产业生态闭环，动力电池产销量居全国第一。

苏州虽然综合实力远超常州，但三人行必有我师，面对新能源汽车产业的强者，苏州并没有端着，而是见贤思齐。

不久前，苏州首届全球招商大会启动，收获满满。

公开资料显示，仅在会议期间，367个项目实现签约，总投资达到了3720亿元，包括世界500强投资项目30个，产业涵盖了新能源、高端装备、新一代信息技术、先进材料、生物医药及大健康等等。

第三，制定宏伟目标。

2024年1月3日，苏州市推进新型工业化工作会议正式召开，确立新的发展目标：

加快构建“1030”产业体系，用3年左右时间，力争形成电子信息、高端装备、先进材料、新能源4个万亿级主导产业，规上工业总产值达5万亿，实现质的有效提升和量的合理增长，推动GDP迈上3万亿台阶；到2035年，基本形成具有世界一流竞争力的现代工业体系，建成全球具有领先地位的“智造之城”。

为了实现这些目标，苏州提出，落实老旧工业区改造提升三年行动方案，每年改造提升低效工业用地1万亩以上。推进全域土地综合整治、低效用地再开发试点，加快实施“工业上楼”，全面推行“数据得地”。

比你优秀的人，比你还努力，像南宁、昆明、太原这些当下处在水逆周期中的城市，还有什么理由不奋力一搏。

第四，争夺大型民航运输机场。

除了夯实工业成就外，苏州也在努力争取机场。

民航运输机场，是苏州的意难平。苏州是全国GDP十强城市中，唯一一个没有大型民航运输机场的城市。

公开资料显示，从上世纪八十年代至今，苏州向中央提出修建机场的要求不下于5次，每一次都被驳回。

尽管位于无锡的苏南硕放机场，苏州有参股，但作为人口超千万、GDP超两万的特大城市，完全可以独自拥有一个在自己辖区内的机场。

去年8月份，国务院批复的《江苏省国土空间规划（2021—2035年）》，看到了苏州拥有民航机场的可能性。

在文件中有这么一句话：

加强巩固环沪机场群发展，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，建设南通新机场。持续推动常州奔牛机场、徐州观音机场、连云港机场、盐城南洋机场协调分工、特色发展，开展苏州、宿迁民用运输机场布局深化研究。

但3月份的苏州获批了通用机场，是否意味着去年8月份提到的民用运输机场缩水变成了通用机场？

抑或是通用机场之后，未来还会有民用运输机场？

答案无从知晓。

不过，今年年初以来，新一轮机场建设潮已经开启。

年初，民航局公开表示，要打造航空强国，到2050年，要建成一批世界一流航空枢纽。

之后，陕西宝鸡机场、四川广安机场、广东阳江机场纷纷获批。

8月份，国家民航局与国家发改委联合发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，正式拉开了航空强国建设大幕。

本号强调过，这一轮机场建设潮，是苏州争取机场的最佳机会，错过了这一次，机场可能真就成为了苏州永远的意难平。