2024年7月19日夜，非常有趣

今天晚上，小米发布了一大堆旗舰手机芯片，和SU7 Ultra

极氪则发布了全新的极氪009，更新幅度之大完全可以说是换代

3年造车的新势力，试图证明自己机械素质过硬，要在传统品牌最引以为傲的地方击败他们

30年造车的老兵，把快充、续航、豪华、舒适、座舱…拉满，告诉所有人：新势力能做好的，我一定更强！

双方的恩怨大家都知道，这也没什么好避讳的；无论是人才的争夺，还是电动轿车的短兵相接，都注定了这一切的发生

今天雷总直抒胸臆，连续输出好几个小时，终于吐尽3年来造车积累的焦虑、不安、痛苦与愤怒

那是否意味着远在香港开发布会的极氪，就是故事里常见的反面代表呢？

事实恐怕恰恰相反，这是新老产业英雄的一次隔空交锋；双方剑气纵横下，无数对手惨遭殃及（合资：你小子每次都点我？）

极氪-安聪慧

当你第一次听见这个名字的时候，你以为他是谁？

几年之前，我开始以为是吉利集团下派的一个新品牌负责人，仅此而已

结果，安聪慧早就是吉利不可或缺的人物，是这个横跨无数品牌和国家的造车巨头里面，柱石级的元老

毕业于清华大学，现任吉利控股集团总裁、 吉利汽车集团董事长

1996年加入吉利，至今已经将近30年

如果说雷军痛苦犹豫了很久，最终决定赌上自己几十年的一切来造车

那安聪慧决定率领极氪从0出发，也是赌上了一生

不客气的说：安聪慧配极氪，真是杀鸡用牛刀

但后来大家就知道：庖丁解牛，还真得这把刀

彼时吉利根本没有像样的新能源汽车，智能化技术更是无从谈起；曾经可靠的伙伴沃尔沃，此时什么都拿不出来

那怎么办？——唯有重头再来

极氪001登场的时候，对整个业界都是震撼——安聪慧一出手就是决绝的纯电产品，原创度极高又极其先锋的工业设计，100度电池和超充都是基操，新势力应该有的液晶大屏和全向视觉ADAS也不缺席

这个转型真的太狠了，极氪001登场的时候，老对手们无一能掏出对位的产品————无论是国内的传统自主品牌，还是缠斗几十年的合资品牌

极氪001在发售之前就大杀特杀，斩获无数饥渴的订单

梦幻开局

但这不能显现安聪慧的能力，因为接下来的极氪马上遭遇连续挫折，如果不是安聪慧力挽狂澜，恐怕只会变成一长串造车新品牌GG榜单中的一员

先是820车机卡顿引发车主投诉狂潮

又是智能驾驶缺位、智能座舱Bug频出，导致用户NPS爆炸

再接下来还要面临新势力羽翼渐丰之后，二代平台的全力进攻（如小鹏G9、理想L系列，蔚来NT2.0）

……

沧海横流方显英雄本色，危难之时才能看出真正的勇气

820芯片卡顿？好，安聪慧拍板，直接免费换8155！

智能驾驶缺位？好，重新组建团队，不仅要把Q5方案继续做下去，还要做全新的OrinX自研方案

智能座舱Bug多？好，同样砍掉重练，从最强品牌挖人，带队直追新势力

竞品多不好打仗？好，吉利系压箱底的技术都拿出来火力覆盖，吉利系强大的全球供应链运转起来把成本干下去……既然大家喜欢肉搏，那极氪就拿出最猛的零部件和最猛的价格

如果不是安总这一系列雷厉风行的措施，极氪走不动今天

这中间最可贵的是什么事情？

不是他能动用集团的能力，因为传统车企的老板们都可以做

而是安聪慧知道调用一个大集团的能力，究竟要去干什么事！

路线不对，努力越多越反动

作为一个在汽车行业干了将近30年的老兵，作为帝豪神话曾经的缔造者，安聪慧没有像其他车企的领导一样沉迷于过去车型的成功不能自拔；没有在新时代到来的时候，变成那些畏缩不前却喋喋不休的祥林嫂

他在研究新势力，研究智能电车真正的技术路线，研究如何从“给工程师造车”转变为“向用户体验服务”

智能电车技术很难吗？其实没有，无论是三电还是智能化，都不存在根本性的技术壁垒

再怎么难，能难过洋品牌封锁发动机和变速箱技术的年代？

智能电车难在人心

人都是有惰性的，尤其是对于功成名就的行业老兵

干了30年汽车，为什么游戏规则风云突变，我就得跟着走？过去这个行业都是我说了算，凭什么一群干互联网的、干手机的都跳出来，让我大张旗鼓地对垒？

安聪慧本来可以这么想，本来可以这么做

但他没有

别看口水战对喷，要看极氪到底在怎么做

电机，要做就做最好，单电机310kw属实离谱；前两天发布的合资某车型，前后2个电机加起来还不到这个数

电池，也要做最好，全新极氪009上了5C超充，800V超高电压，峰值功率560kW，比我的理想MEGA还快……15分钟基本充满

铁锂呢？双管齐下，即有宁德神行5C，也有自家威睿的4.5C金砖电池

极氪就没有充电慢的车，无论到哪根桩上都能榨干

什么？你说超充桩少？

极氪极冲1000多站了，而且老站还不断升级，我最近都是去珠海朗悦酒店的极充站，见证了这个站从480kw升级到600kw

然后他们还干了个800kW的超充桩，正在不断铺设

800kW！

100度电池的话，得8C电池才能吃满，比现在最强的5C电池还快60%！

哦，不好意思，现在最强的5C电池装在极氪009上……

大家还对智能化有意见？极氪007量产自研方案，交付即有全国可用的高速NOA，过段时间估计就开始推城区通勤模式；如果2024年底前还有谁能做全国都能开，那我投极氪自研方案一票

座舱在姜军接手之后脱胎换骨，而且一步到位，2024年新车全部8295，我就没听谁说极氪新车的车机卡顿

……

以上这一切，都是需要安聪慧推动的

能力越大，责任越大

越是元老级的人物，想让公司转型，就需要付出越多的代价和时间

不相信看看吉利同时期的老对手们，电机功率做到这么高了吗？快充做到这么极致了吗？大规模铺设超充桩了吗？自研的城区NOA有眉目了吗？……

我想，答案都是否定的

他们依然停留在“供应商时代”，却没发现：无论是极致三电，还是全新智能，都已经不是传统供应商能提供的了

对极氪最好的褒奖是什么？

是大家普遍把他看成一家新势力，用对理想、鸿蒙、蔚来、小鹏的要求看待它

因为人民群众已经开始相信：极氪具备新势力的实力，具备新势力的视野，具备新势力的做事风格

更像新势力一样，具备无限可能

我可以说，其他所有中外传统品牌孵化出来的新品牌，没有一个达到极氪这种高度和活力；他们更多的，只是僵化的主品牌枝干上，一株出生即沧桑的老树枝

今天的全新极氪009，配置上已经无以伦比

或者说：2024年我真的不知道还有什么量产技术能堆上去

然后这货价格真的足够猛

但是接下来，极氪还有2款更猛的产品：

产品形态全面脱离窠臼，完全从纯电架构思考汽车形态的宝宝巴士——极氪MIX

和

人民群众最喜闻乐见、注定卖爆的主流SUV——极氪07x

还没结束，新时代的软件也是产品

极氪如果在年底掏出自己的“全国都能开NZP”，那就彻底拿到了新时代的5强直通车门票

这个时代真是美好，空前的市场竞争，催生了中国汽车史上最华丽的技术大爆炸，和一大堆最有活力的全新品牌