99式和99A式的外观差距那么大吗？炮塔和底盘都有很大不同。 本文内容均基于权威历史资料整理撰写，文末有文献引用来源。 在探索中国坦克发展史的时光长河中，99式主战坦克的故事无疑是一章值得细细品读的篇章。从其研制初期，中国坦克工业尚处于起步阶段，技术基础薄弱，资源配置有限，但经过无数工程师的不懈努力与国家的重点支持，99式坦克最终问世并逐渐成熟。 到了2004年，随着第二阶段改进版99式主战坦克的面世，它的技术与性能已经达到了一定的国际水平，尤其是在火力和防护方面，这标志着中国自主研发第三代主战坦克的初步完成。 然而，正如历史总是在进步中前行，技术的发展也从未停歇。虽然第二阶段改进版的99式主战坦克在当时已具备较强的战斗力，但在比较之下，其机动性能尚显不足，依然使用传统的操作杆转向系统和手动变速箱，使得驾驶操作复杂度高，不够人性化。 此外，其火控系统和信息化能力也未能达到最前沿的标准，这在一定程度上限制了它在现代战场上的整体作战效能。 这一系列的技术短板，尤其是在2009年国庆60周年大阅兵中的亮相之后，使得国防科技人员对未来坦克的性能提出了更高的要求。 此时，全球军事科技的发展已经进入了一个新的竞争阶段，国外新一代主战坦克的出现，更是对我国坦克工业形成了巨大的挑战与压力。因此，基于这种技术与时代的双重需求，中国开始了对第三代改进型主战坦克的研发工作。 据了解，这一研发工作大约始于2003年至2004年间。在这个阶段，设计团队不仅针对旧有模型的不足进行了全面的分析和评估，还深入研究了国际上的先进技术和战术需求。 目标是打造一款在火力、防护和机动性三方面都有显著提升，同时能够适应数字化战场要求的现代化主战坦克。这不仅是对现有技术的一次升级，更是对未来战争形态的一种预见和准备。 在2010年左右，一场突破性的技术革新悄然在中国的防务工业中展开。研发团队在过去数年的艰苦努力后，终于完成了中国第三代改进型主战坦克的定型设计。 这款坦克后来在2014年的“和平使命-2014”联合军事演习中首次公开亮相，它正是如今我们所熟知的99A式主战坦克。 相比于早期的99式主战坦克，99A式坦克在技术和性能上均有显著的飞跃。核心之一是其动力系统，该坦克装备了一款1500马力的涡轮增压柴油发动机，与新一代的液力机械传动装置相结合，形成了一套可整体吊装的一体化动力包。 此外，它还配备了方向盘转向操纵系统和手自一体变速箱，显著提高了驾驶的便捷性和反应速度。 99A式主战坦克的火力系统也得到了全面升级。它装备了一门新的125毫米滑膛炮和配套的自动装弹机，这不仅提高了射速，还增强了火力的精准度。 尽管在量产版本中未使用原型车上测试的更长身管炮，但新型复合装甲和附加爆炸式反应装甲的引入，使得其防御能力大幅提升。 此外，99A式还引入了瞄导合一的上反稳向火控系统，这一新一代的数字化车载设备和新弹药技术，使得坦克具备了强悍的信息化作战能力。 这些技术的应用，不仅使99A式主战坦克的作战能力更上一层楼，而且极大地提高了操作的简便性，使得驾驶这款重型装备变得与开小轿车一样简单，甚至一个无坦克驾驶经验的女性也能轻松掌握。 虽然99A式主战坦克仍保留“99”这一型号，但从炮塔到底盘，再到各个子系统和部件，几乎所有的核心组件均经过重新设计和优化。这种命名方式，反映出中国军方在装备更新时通常采用的低调策略。 99A坦克自装备部队以来，已经证明其在中国陆军的作战体系中发挥了关键作用。它不仅增强了陆战核心装备的性能，还显著提升了整体作战能力。此外，99A的成功部署为中国后续更先进的坦克和装甲车辆的研发奠定了坚实的技术基础。 虽然与国际上同期以及之后几年出现的其他先进主战坦克相比，99A坦克在某些性能参数上仍有不足。但面对这些挑战，中国的坦克研发团队并未停歇，而是继续推动技术革新，以期在未来推出性能更优越的新一代主战坦克。 参考资料：陈露晓作. 中国之光 说说那些重要的科技成就[M]. 2022