#车重##蔚来ES8##操控性能#

接着老师的关于车重操控的文，也来聊下纯电车重对操控的影响

其实啊，理论上，车重确实就是个负面，纯纯的负面

但是在实际生活当中，尤其是国内实际路面上，这个负面是极其有限的。

我来讲一段ES8的故事

去年去泸沽湖，算是ES8唯一的一次像样的山路（足够长而且连续）

那么这个2.6吨（当时满载2.9吨）的ES8,会是啥样的表现？

非常出乎意料，波澜不惊啊

在侧倾出现之前，我就已经把路上每台进山车辆全部超越了

这和我开燃油车没啥区别啊，这配 胎都还是没啥抓地力的

唯一的区别就是没有变速器的换挡顿挫配合排气伴奏来助兴

但是消无声息的手起刀落，也是另一种快意恩仇啊兄弟们

没有歇斯底里的排气，也就没有给他们任何提前反应的机会

每一刀都是准确且丝滑、不容反抗

这太不可思议了，我看不懂但大为震撼（驾驶模式只放在舒适模式，都没来得及转运动+)

当然，我知道极限在哪里，

我已经完全明白弯内再快1公里那个可怕侧倾和推头就会出现

但已经够了，国内的人开车就这样，更何况再快也没人发奖金

到了泸沽湖收费站，燃油车的丰碑在这一刻完全崩塌

对开了25年燃油车、总里程超过80万的我而言，燃油车已经完全可以说再见了，

确实，钱老真是高瞻远瞩，中国真是最合适发展电车的地方。

如果半路碰到台911超我而去，会不会改变我的看法？

不会的，911/纽北，各种各样的传奇，都不是我生活的一部分（当然可以是别人的一部分）

比以前好，就足够了。