《有尽量做完善的决心———全新迈腾B9 380TSI》

朋友说他们店里的迈腾B9有试驾车了，今天忙完就过来试一下，试驾车是380顶配，关于驾驶的层面除了轮圈大小可能影响滤震和胎噪，其余应该是一致的。说实话B9实车没有图片看着那么高级，尤其从车头看比较显小，不过在车越来越大的趋势下，能看上去显得紧凑我倒是挺喜欢的。车尾是凌渡的风格，不过感觉没有凌渡好看，车尾轮廓整体看着有点奇怪。

内饰算是中规中矩，大众近一代油车应该都会是这个风格，用料符合这个价位合资车的标准，做工比较好。前排人机模型好评，坐姿很合适，方向盘调节范围很大，座椅舒适性和支撑性都挑不出毛病。顶配的后排有靠背电动调节功能，最缓状态如图7所示，也差不多只是雅阁索纳塔那些水平，坐垫长度和角度倒是挺不错，头部空间很宽敞，不过这个后排头枕太硬而且有点往前推，即使可以调靠背角度，整体也只是比以前的大众车要强，并没有真的达到优秀水平。

动力系统还是ea888➕7dsg，标定到了B9这一代已经很完善，起步动力接合挺及时，比一般的双离合要快捷，车走起来后随着油门开度的变化，动力释放有力且线性，能感觉到动力很充沛，轻轻就把车速带起来了，舒适模式下也不会出现踩下去等一会才有动力的情况，可以说很跟脚。大脚油门时动力也会在一秒内及时爆发，对于一辆2.0t的车来说响应算是很快的，绝对动力也很充足，发动机噪音抑制也挺好。今天全程开下来也很平顺，除了没有遇到频繁堵车工况，不知道这种情况下会不会顿挫和抖动外，对于一辆没有电机辅助的2.0t纯燃油家用车，这套动力系统基本属于在其硬件范围内标定得无可挑剔了。

转向中评，风格和在售的速腾、途观pro类似，但又有一些区别。低速小角度很轻盈顺滑，不过遇到调头或者原地挪车那种低速大角度输入的工况，输入过程中阻尼会有明显加重趋势。跑起来后打方向车身反应很快，不过随速增益不明显，速度快了还算不错，能够保证高速行驶基本的中心感和变道的信心，问题是低速到中速这个区间基本没啥增益，就导致中速区间还是觉得很轻。

隔音一般，主要是路面稍微粗糙点胎噪就明显，这点给个中评。底盘很不错，能够扎实柔韧地过滤大多数颠簸，且前后软硬度比较一致，有挺强的“德味”[doge]，日常比较快变道、过弯支撑也足够，除了过一些大颠簸前桥有点余震之外，基本挑不出什么毛病。

刹车脚感中规中矩，前段有些虚位，制动力来了是线性的，比较好掌控，不需要刻意适应，只是和特别优秀那些比还有点进步空间，这点可以忽略。

整体看这车外观没出错，内饰做工考究，空间宽敞，开起来也是很好开很顺手、跟脚，对于一辆老旧燃油车的新品，能感觉到是在其硬件基础上尽量去做得完善，对于喜欢大众燃油汽车的保守派，可以在降价大几万后入手，毕竟当前的行情，指导价或者小优惠下入手肯定属于韭菜了，肯定马上就会开始大优惠[赞][doge]。