试驾了下深蓝G318的四驱空悬版,整体还是蛮不错的。 长宽高：5010*1985*1895mm,轴距2880mm。 车的宽度、高度足够，轴距只能说一般了，后排想翘个二郎腿有点困难。 但行李厢的空间挺大的，不像那些4.5-4.7米的轻越野车，为了保障后排的乘坐空间，行李厢基本都被挤压得没啥空间了。 CLTC纯电续航174公里，60L的油箱，综合续航超过1000公里。 零百加速6.3秒，四驱空悬版本（带行李架、顶灯）的风阻系数0.4（低风阻的新能源SUV的系数大概是0.23-0.27左右），深蓝G318的风阻数字有些大，上了高速就不要用纯电跑了，纯电续航不经跑的。（风阻系数降低0.01，续航约增加8-10公里） 悬架有高低/软硬调节，空悬版用的20寸AT胎，跑点颠簸的烂路和高架，风噪、胎噪、震动控制得非常不错，这个魔毯智能悬架的表现不错。 另外，车高且大，后视镜也是那种超大的后视镜，开起来虽然视野好，但上下狭窄地库的时候，要注意下高度和横向宽度了。 关于越野方面的，能涉水60厘米（但车侧没有涉水限高标识），有后桥差速锁/蠕行模式。这个试驾不了，就说不了感受了。 智驾方面，就是自适应巡航+透明底盘，啥高架自动变道和城市智能驾驶肯定是没有的，自动泊车也没有。因为感知器和智驾芯片的缘故，这个大概率也是无法通过后期升级的。 整体来说，中规中矩的大型方盒子四驱新能源越野车，城市用可以，去荒郊野外跑也行，重度越野可能够呛。而且一分钱一分货，无论做工还是开起来的感觉，比之前发售的那几款20万不到的四驱新能源越野车还是要强些的。【来自懂车帝车友圈】