在当今的交通出行领域，电动车占据一席之地。随着国标电动车相关政策的不断发展与完善，一些围绕国标电动车的问题来被提出来。其中，“买国标车为什么要改装”以及“明年国标实施后还能不能提速”成为了众多电动车使用者和关注者热议的话题，下面小甄就来重点谈谈这个问题。

国标电动车对速度有严格限制，哪怕是重新修订以后的标准，最高速度依旧不超过25km/h。对于一些需要长距离通勤或者习惯较快速度出行的车主来说，这个速度可能无法满足他们的需求。

此外，电动自行车的电池容量和电机功率等参数受到限制，虽然现在整车重量有所上调，但续航能力依旧不够看。所以，在一些情况下，用户的日常出行距离较长，或者周边充电设施不方便，就会通过改装电池来增加续航能力，大部分人是出于实际考虑。这种现象在限摩禁摩城市最为明显，因为电轻摩和电摩的禁止使用，让车主们被迫骑电动自行车，不改装真的没办法满足日常骑车需求的。

在新国标严格执行的情况下，对电动车的生产、销售和使用环节都会有严格监管。同时，有些地方相关部门也会定期检查、上路抽检等。所以，从相关法规上来说，违规提速肯定是不被允许的。

那如果真的要提速呢？明年新国标实施后还能否实现？据小甄所知，新版国标在设计和制造上有一系列的技术标准来限制速，比如速度超过25码后，将无电流输入电机，从技术上实现真正的限速。当然，兵来将挡，到时候肯定会有办法的，就是没之前解码提速那么简单，比如更换大功率电机或者调整控制器等。虽然我很不想承认，但想要从技术上限制速度，那不是简单的事，因为只要老百姓有需求，就会出现新的提速方法，唯一的变化可能就是违法提速的成本要增加。

根据工信部此前对新国标的解读来看，电动自行车限速25码旨在保障骑行安全。相比之下，电轻摩具有更高的速度上限和更强的动力性能，小甄认为，广大车主的诉求应该是解封电轻摩，而不是关注电自的限速。

电轻摩现在属于机动车，在部分禁摩城市是不能合法驾驶的，所以最好就是两种解决办法，一是将电轻摩划分为非机动车行列，二是单独允许电轻摩上路行驶，最好是不检查驾驶证。至于说有人提出的全面解封摩托车，那还是相当有难度的。其实，我个人认为，解封电轻摩并不意味着忽视交通安全，相反，通过合理的管理措施，电轻摩可以有序地融入交通体系，为老百姓带来更多出行的选择，是一种更符合现代交通多样化需求的思路。

做个总结吧，可以肯定的是，大部分人改装电动自行车并不是为了好玩，而是为了满足实际骑行需求，而明年新版国标车上市后，违规改装的难度会加大，但不代表无法实现，只是从相关规定上来说，小甄肯定是不提倡改装的。如果你还想了解更多电动车资讯，可以关注、点赞、分享，一起讨论！