混动主要分为48V轻混（代表车型东风启辰星）、油电混动（代表车型皓极HEV,浩瀚HEV）、插电混动（代表车型皓瀚PHEV,岚图梦想家）、增程混动（岚图FERR，问界M7）、氢燃料电池混动（代表车型东风启辰氢境）。

当前东风公司自主品牌增程混动车型主要有岚图FERR'猛士917'奕派007以及东风持股的问界系列和赛力斯等。

东风公司自主品牌插混车型主要有岚图梦想家岚海动力'风神皓瀚和风行星海的PHEV马赫动力4档DHI电混，启辰DDI混动，持股的蓝电E5的DEI混动等。

东风公司自主油混车型主要有风神皓瀚HEV马赫动力4档DHI电混以及风神皓极2档MHD混动。

东风公司氢燃料电池混动车型主要有东风启辰大V氢境以及东风氢舟等。（目前有小批量上市，主要运用于网约车，也对普通用户销售）

本田公司基于IMA混合动力技术原型开发出了I-MMD双电机混联式混合动力系统，其2.0L阿特金森循环发动机热效率达到了40.6%，纯电续航里程达 85km。国内某新能源车企也运用了类似的混动技术

DHT是混合动力专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission）的简称，是一种混合动力驱动系统，本质上借助于电动驱动以实现其功能，例如在汽车的运行中调整内燃机的转数和转矩。混动专用变速箱ＤＨＴ是目前国内外应用的比较广泛的一类混动变速箱，它高度集成了发电机、驱动电机、动力耦合装置、换挡装置等。目前该技术多用于混动车型中，自主品牌中使用DHT混动技术的有东风、长城、奇瑞和吉利等。

带不带挡位或者说几个档位DHT，主要指的是通过锁止离合器实现电机耦合的前桥双电机的混动方案。从技术层面简单来说，因为电机需要在2500～3500rpm左右才能实现最经济效率的工况。

而如果是不带挡位的驱动方式，那么就需要车速在70～90km/h左右才能进入发动机直驱模式(各品牌车型会有差异)，低速工况是电机纯电或者串联行驶，高速工况是直驱或串并联目前市面上不带档位的车型主要是比亚迪、长安等，多档位的主要是长城的2档和奇瑞的3档鲲鹏混动系统，东风4档马赫DHI*东风自研的行业首个热效率超过45%的混动专用发动机+全球首个融合了功率分流和多档串并联组成的马赫电混DH-i系统。技术的复杂能够带来更多的“场景化”管理的可能性，于是可以做到在任何场景中都能做到高效率地运用发动机和电动机的高效区，以此降低油耗。