讲来时停车场的一堆废铁，司机开一天15小时，单子平均一天28单左右，400多公里（加上了接客距离)，不加奖励的话平均400元，电费60-70(因为电车公里都是虚的400公里的扯也就开300公里左右），一年电费18000元，保险费10000元，清洁一个月2次(没人的车更容易脏，算3次一月），75元，一年900元，修车补胎，1000元，其他不考虑，就是一年费用29900，无人驾驶速度慢，而且也接不了这么多单字，算他一天收入250好了(已经算多了，同样一天开400公里，他单价低速度慢），一年收入91250，扣去29900纯收入61350，粗看有利润不错细看还有更多支出，而且成本贵，将来就是一堆停车场废铁

旺铺招租[doge]

政府公务车全部用萝卜快跑，这一下🉐节省多少钱？

对，应让出租车司机入股。

真按这个主意干的话，周鸿祎肯定第一时间去当司机，买一堆车。这个向全社会出售肯定要加条件，必须是失业人员才能买，买了之后每个月也只能赚取最低工资水平，一旦找到新工作，就必须卖掉这个无人车，名额给下一个失业者。这样才能起到托底作用，不然只会被大资本买走

这个是试验品，你以为真能取代出租车，我们遥遥领先了吗？自家小孩看好了，这家伙专门闯违章的人。

意思是私人随便买几台代理？有钱多买几台。

不行的，如果是家用没任何问题，如果是营运就涉及到一系列问题。国家如何管理，除了事故怎么处理。基础的交强险，第三者意外险外还得有其他专项保险。车辆电池后勤，车上没人出问题得找客服吧，出事故得有法务部处理吧。车辆定期检查维修得有吧，不然拿乘客生命安全开玩笑，出一起事故就是社会性大新闻，这点个人不能把握，国家也不可能放着不管，个人都能搞管理起来就乱了。车辆得有实时监控吧？如果跟共享单车一样被恶意破坏怎么处理？毕竟是利益牵扯，利益受损的人总有不理智的。这东西要普及涉及到一系列法律改动吧。最重要一点这是资本的蛋糕，无权无势的普通人根本没资格也没能力去动

无人机大有发展空间，有能力去研究开发、应用。没能力的人转行去从事其他行业，只要人们的需求没有完全满足就有巨大就业机会

现在人们失业了，还可以选择滴滴，出租车行业，才得以勉强维持生活，因为有了这个就业的最后一道防线，社会才会得以和谐稳定。如果这个防线没了，社会的和谐和稳定值得期待。

以后出租车司机和网约车司机直接天天给萝卜轮胎放气就行了，又不犯法

那些叫唤大规模失业的，多出来的劳动力可以从事服务行业，比如养老行业是个需要大量人力的行业。

资本贪婪成性。国内有些人欢天喜地，手舞足蹈。有些人靠开出租车养家糊口的，即泪流满面，生活迷茫。国家应该限制无人驾驶出租车在一座城市里数量，给一些人生活出路。特别是年龄大的人群，毕竟就业很难，不是去工厂打螺丝都有人要你

你以为他说笑话，其实那是他们最终目的。

又想割韭菜

重资产运营 就是百度也不可为 一个大城市要满足打车需求至少保证10万台车 每台车30万投入 这样就是300亿 投入产出根本没法看 还有天量的后续工作 后台维护 车辆保养 每天充电 停车 事故处理……所以无人驾驶现目前就是个概念圈钱工具而已 就算最后真的可行 怎么能保证市场唯一性，看一看当年共享单车的大战 到时候城市道路到处都是无人驾驶车辆 出行将初步难行

老周就是扯淡的，把无人驾驶卖给司机，那就是躺在床上赚钱一样了

确实应该如此操作，每辆车绑定到驾驶证，无人车违反交规扣分扣持有人驾驶证。特斯拉将要推出的应该就是这种模式，出租车个人够买，驾驶软件向特斯拉缴费。这样的话人人有收入。

只卖出租车司机，限购一辆，禁止转让，出租车司机总量限定，退休后退出。出租车增量部分由当地公交企业投资运营，属公益性质，保本微利，降低租费还利于民。

反对无人技术民用

退出散户市场 与企业做生意 不用无人驾驶替代有人驾驶 而是给车辆增加功能 第一步 给豪车升级 第二部 给公车 公交车 升级 第三部 给出租车升级 过几年你的车要是没有自动驾驶功能你都不好意思上路

我买十辆。放在大街上，就可以躺着赚钱了。

卖给小编吧

没智商，出租车司机不是门槛，说这个话就是没脑子

罗布快跑本来就在招人6000/7000一个月，3年以上驾龄，没有闯劲扣分记录

出租车行业秘密成立一个“放气特工队”，9⃣️个人，月工资大家凑一下，月花6000O元，二个月后解散，效果会很好喔。

小编写这编报导，提成不少吧

连车的成本都转嫁了，这还叫双赢。

百度萝卜车企➕4S模式收割普通老百姓

买一辆，解决酒后驾车问题

查查这萝卜快车的财务报表吧，可证亏个一塌糊涂！出租车司机入股？割韭菜还差不多

出租车公司最后没司机了没员工了，还是解决不了问题。这个要试验运行，不宜于短期大面积正式推广，摸索出一套有效分配机制。中国到了社会科学大发展的年代了，这些东西没地方抄作业，只能自己摸索。

那不是打车更贵了?

当个人买了，估计交警叔叔要严查了

无人驾驶技术可以应用于露天矿和地下矿的运输,提高矿山作业的安全性和效率。无人船只可以用于海洋勘探、水下作业和深海作业,，跟普通老百姓抢饭碗，这就是中国资本家首先想到的用途

为什么小编就喜欢蹭流量

360高利贷稳赚不赔

这个周不是个东西，很可能是内鬼

征税

疯了吧？你确定你那个无人驾驶的驾驶技术有出租车司机驾驶技术高？

工业垃圾谁要啊

我准备找360贷点款买几十辆车 然后在家躺着挣钱。

就他现在的单价，跑到报废都赚不回车钱

萝卜快跑最终将会和共享单车一样的结局

全部打包卖给你妈妈好吗

胡扯 价格就是优势 如果价格高了就凉了 百度又不是傻子？周是傻子么？

百度怎么就这么会赚钱呢，抽成还能双赢，有点佩服

这不叫双赢，明明是“一输一赢”嘛！出租车司机可别被忽悠了

最多也就是便民，咋就没有大佬死磕高科技呢

看看以前的共享单车，共享汽车，，，，，，，，，，，，，，

卖给你你快去买吧[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]

城市工业化是不是抢了农业的饭碗？智能汽车枪了司机的饭碗？社会在进步。只是时间问题！

把萝卜拔了，滚犊子

我想告它反人类罪！

后来有远程操作员，根本不可能完全放手

百度本来就不是造车的，把无人驾驶应用推到社会可以接驳的车辆，自己做平台运营维护，让愿意接单的司机在家遥控接单，乘客可以选择自驾或者无人驾驶或者司机接单。这样百度可以像微信平台一样通过大数据来创造价值。这比直接自己运营出租车抢司机的饭碗要强的多。

现在是亏本运营，那个司机会买？

抽个屁，百度直接倒闭，面临刑事责任吧 [抠鼻]

真是个机灵鬼

卖给出租车公司，价格和平时打车差不多。谁会用同样的话价格去座一个速度慢、经常急刹的车？

不就是一套商铺出租一个道理嘛，搞得那么高大上

脑袋进水了，它敢卖你敢要吗？

反正就不坐罗卜车

卖完车又来一个白菜快跑

卖给上班族啊，早上去上班后，就让它自己出去挣钱，下班了，接回家后又让它出去挣钱，这样停车费也省了，多好的买卖啊！也不担心违章，反正无人驾驶无车牌，怕啥

节假日应禁止电车上路，因为他们没交养路费，养路费都是油车交的，包含在油价里面，平时免费让他们走就算了，节假日他们还上来添堵，坚决不同意！

有了中间商，利润就低了!

出租车司机能买，我乘客也能买，那还不是原地走路

办法是好办法，架不住人家想吃独食。

一个人养一辆又不好养，它后台要监管的，要会处理交通事故车辆故障的技术员，你一个人养一辆肯定不划算，起码要5搞个十来辆，4个人轮流12小时值班

我买一辆每天每夜帮我赚钱

我也想买辆自动驾驶跑出租，但是可能吗？

这算盘打的真响，百度抽成双赢？别忘了司机是吃哑巴亏的

出租车司机群体少部分人？拿出你们的勇气和拼搏精神，证明自己的价值

不知道这样的智商怎么驾驭这么多的财富。还是说他故意误导普通百姓。前者只能说他老了智商下降了，后者就缺大德了。

出租车本不贵，加乱七八糟的证，贵了。 一把夺掉司机的碗，然后高价卖新？ 不担心萝卜跑了，留了个坑？虽然坑看起来像个碗，但坑就是坑，成不了碗。

也不错的，低价买回来改装下把自动驾驶功能改回有人驾驶，里面的电池也比其他新能源车电池更为耐用

以前买车看品牌看质量，现在看故事

我首先买一台

小样，你是度娘的治不了你，你如果是私人的，看看能不能罚哭你？

最近只要是这一类的东西必然是资本在运作

其心叵测，无人出租出事谁来负责，谁买的车谁负责，还是平台负责呢，死人可不是小事！！

出事谁的

搞那么繁琐干嘛？折腾就是为了抢挣下层人民的钱到少数人手里

要是卖给社会，那些人很拥有呢w我一个平民买不起，应该是那些中产阶级，他们可以买几部来营运，他们就是躺平在家里一样大巴的钱，而真正的打工仔平民是没有多少积蓄的.

又变成了大号外卖模式了

无人驾驶汽车，我看不该上路，出事了找谁去？不要说找公司，往上推的事情难搞啊

把弟弟出行干掉

想多了，一般司机有钱买车没钱打通关系。

无人公交车，无人出租车，无人酒店，机器人炒菜，再加上以后各行各业零售都成了无人售卖，人都去干嘛？

买了有个屁用

这样赢的只有卖车的，买车的回本无望

应该每台配一个司机

转给司机不错

这个姓周的是雷锋？包赚钱还把钱往别人手上送？想赚资本的便宜，个别天才可能行

[滑稽笑]会不会又是营销套路，还向社会出售，说的好听。最后卖车的赚了，平台赚了，风险都是社会的[并不简单]

想多了，出租车司机个人是没能力承受萝卜带来的麻烦后果的，也就资本有能力承受世人的唾骂，因为他们不在乎，也就资本能承受萝卜带来的事故，他们本事就有钱。出租车司机买辆萝卜，出事故坑的很。

最可恨的就是平台

百度会让他们来赚差价吗？

光有好主意没用，得有人落实。这主意谁都知道，萝卜公司一直没做反应。采取灵活合作机制，与各个网约车平台合作，与司机们合作。