上半年微型电动车前十名还有24-25万的销量，再大一点的比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果这个级别，也有25万的销量。

普通三四线的消费者对这类车型的需求还是挺大的，只不过这种利润微薄的市场，合资品牌看不上、也干不了，基本就是国产品牌比亚迪、吉利、长安等等的天下。

这些车型把谁挤兑死了呢？就是我们以前说的合资品牌那种小尺寸廉价代步车。

包括不限于起亚K2、现代瑞纳、日产玛驰、丰田雅力士/威驰等等，此前卖的最好的本田飞度和大众POLO，现在半年累计也就1万台左右，跟风光的那几年完全不能比。

可以说，微型车和小型车这个细分市场，已经是典型的用纯电取代燃油的一个市场。

这个市场的特点很鲜明，老百姓对价格很敏感——千把块钱都会犹豫；

出行方式很单一，上班、接娃、短途串门涵盖95%以上需求了。

让他们选一个合资品牌、价格不低、配置啥也没有的车代步，有些难了，以前没得选，现在选的余地很大。

现在还能留在销量榜上的飞度、POLO、LIFE都已经是十分牛X的车型了。

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