跑了个阴间时间的活动，回来一口气睡到下午三点

醒来一看，我焯！

怎么又多了好几个新车？[苦涩]

好在信息量都不怎么高，简评一下吧。

1、阿维塔07-配置倒反天罡

阿维塔11的SUV变种+阿维塔12的内饰设计，没什么新意但依旧吸睛。

但座舱配置堆到顶了——光前排座椅就有双零重力、加热/通风远程启动、礼让/防夹/休憩/观影/嗨唱等联动功能；

后排给中央扶手配了触控屏，可以控制靠背角度电调、副驾老板键、电动遮阳帘以及座椅加热/通风/按摩等功能……

这是什么概念？

阿维塔12想都不敢想的水平，即便是老大哥阿维塔11，也得标配/选配四座版本才能享受。

结果阿维塔07前后排全部拉满，还是五座布局，关键它的定位理应更入门才对，结果五座版这座椅配置就已经完爆同价位的问界M7和理想L6/7，这下该怎么定价？

2、小鹏P7+-有舍有得

虽然名字里带个+，但可着急下定论，这车未必是“全面进阶”的产品，反倒可能会在一些地方做出取舍

首先就是大幅缩短的L113，更印证了我的判断——基于G6的F平台打造而来

这可跟现款P7、G9的E平台根本不是一回事，更短的车头带来更高得房率的同时，防火墙之前的部分势必会在操控性上有所牺牲。

但再怎么牺牲，双叉臂前悬是肯定在的，G6前置卡钳都没耽误，P7+肯定不能在这方面缩水，达哥大可放心[666]

有舍必有得，前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化只会继续加大力度，目测更高的车身和更大跨度的双层溜背，也会为后排创造更宽敞的垂向空间

其次就是智驾，抛弃激光雷达，全面转向视觉化，说明小鹏已经铁了心要把NGP做成中国版FSD。

无论是技术路线还是营销观感，小鹏意识到必须全面对标贴靠特斯拉。只有这样，才能在华为智驾无处不在的围住堵截中杀出一条血路。

全视觉的XNGP，实力我不担心，而且P7+一定会首发

那些认为M03一边低价走量，一边鼓吹智驾倒反天罡的同行，最好搞清楚形式，除了特斯拉之外的全视觉、全场景领航智驾，目前还没到极致降本的阶段，依旧需要遵循最基本的下放原则。

如果M03一把子干到全视觉XNGP的水平，它自己怎么定价？P7+又该怎么定价？

总不能比终端20-28的现款P7i还便宜吧？

现在小鹏15-30万级的定价策略已经够乱了，真没必要乱上加乱[晕]

不过P7+并非是小鹏的旗舰轿车，象征着高端、优雅、性能的修长L113，会成为小鹏P8/P9的专属，激光雷达也将保留下来（图七）

3、极氪7X-下一破万战将

别看极氪在纯电市场势头很猛，但月销两万里，初代产品001就占了七成，后续新品迟迟无法成功接棒，已然成了极氪的最大隐忧

极氪7X显然是冲着“万辆俱乐部”来的，一切都要遵循二代语言下的实用最优解

什么猎装、轿跑、涟漪纹，统统一边去，主流审美才是大头，唯二个性之处只剩蚌壳机盖和贯穿灯幕了

内饰、三电、智能化估计没啥好猜的，关键就是命名和定价

极氪的命名继承了领克的毫无章法，以至于7X很难传递出非常正面的效果，不看实车还以为这是极氪X小兄弟了，还不如叫007X，关系、定位、产品力一目了然

定价不太好搞，同为100度后驱，001WE与007智驾版只差不到2万，留给7X的空间就更小了。

总不能让PMA2+平台强上双腔空悬，然后卖到001一个价吧……

#撩妹不如撩车##新能源汽车[超话]##我爱说实话#