近日，编者一位老朋友来向编者求助，关于江铃福顺和大通V80两款轻客，我究竟如何看？在没有任何购车前提的情况下，编者本着负责任的心态可不敢胡乱给意见。经过进一步沟通，这位朋友买轻客主要用于日常门店进货送货，购车预算希望控制在10万左右，主要希望车子好开、省油耐用，在此基础上能下地库更好。基于朋友更详细的需求，我为其分析了江铃福顺和大通V80（现款新途V80，下文统称大通V80）两款车型，并给出了比较开放的选购意见。

首先，基于朋友的预算，即10万左右，以及指定的品牌与车型，即江铃福顺和大通V80，我建议其直接看起售款车型即可。其中，江铃福顺起售款为手动柴油短轴低顶商运型，指导价为9.78万元，同时考虑到自由下地库的需求，我又将江铃福顺指导价为10.39万元的短轴地库版商运型纳入考虑范围。而大通V80的起售款为PLUS超值版城配王，指导价9.58万元。从价格层面来看，大通V80显然更具有吸引力，但买车不同于一般买日用品，单凭价格就可以做出选择，何况价格差最大也不足1万元的前提下，便更不能轻易下判断。

考虑到这两款车型共3个配置的车，均在价位上符合朋友给出的预期，于是我们再进行下一步的对比分析，也是买轻客这种干活车的关注重点——动力。翻开配置表进行对比可知，江铃福顺入选的两款配置，均搭载一台福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，最大功率为107kW（146Ps），峰值扭矩为355N·m/1400-2500rpm；大通V80同样搭载一台2.0T排量柴油发动机，最大功率94kW（127Ps），峰值扭矩为320N·m/1600-2600rpm。单从参数来看，显然江铃福顺有着更为强劲的动力表现，同时低转速高扭矩的特质也更加显著。而这或许也正是江铃福顺与大通V80在价格上有所差距的原因，毕竟对于燃油车来说，发动机可是核心三大件之一。

除了动力，核心三大件还有变速箱和底盘。通过配置表可见，江铃福顺和大通V80均搭载一款6挡变速的手动变速箱，细究两款车型的变速箱品牌，不难发现，江铃福顺的变速箱来自德国格特拉克，传递效率高达98%，不仅换挡柔和平顺，且经历了普遍百万公里无故障的验证。而大通V80所搭载的这款变速箱则是来自上海汽车变速器有限公司的上齿牌，由于传动设计不合理，存在有异常声音、脱档或顿挫等通病，也正是因为这一通病，目前这款变速箱也并未进行普遍搭载。反而江铃福顺所搭载的格特拉克6MT变速箱，全球搭载量已过千万，得到了充分的市场口碑验证。

接下来，再看底盘悬架部分，这也直接与车辆的承载能力和操控性能相关。江铃福顺这款轻客的地盘据悉是传承了福特轻客近60年的底盘调校经验，整车耐久考验是行业标准的1.5倍，相较于大通V80的罗浮平台底盘，更加稳健扎实。同时，江铃福顺这款轻客采用了前麦弗逊式独立悬挂+后霍奇基斯悬挂的组合，相比大通V80的前麦弗逊式独立悬挂+钢板弹簧非独立悬挂组合，具有轻车更舒适、重车更耐载的先天优势。再加上江铃福顺前置后驱的驱动形式，在重载爬坡时更是拥有得天独厚的优势。

买车是大事，不论是什么价位的车，不论是什么用途的车，品质关都是首当其冲的。关于这一点，编者的朋友也同样非常看重，甚至高过于看得见的那些所谓漂亮参数。通过相关的信息了解，江铃福顺这款车虽是由江铃汽车主导打造，但却是实实在在承袭了福特轻客近60年的品牌沉淀与经典品质，不仅造车工艺成熟稳定，经受了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试，更是使用博世等全球顶级配件供应商，性能稳定可靠，确保各种客户使用场景，均具有良好的耐久性，可谓是正经八百的“合资品质”。反观大通V80，从始至终都在模仿，从外观设计到发动机（上汽仿制），再到底盘（模仿福特新世代全顺，徒有其表）等，表面的模仿这也使得这款车千台故障率高达9.1，频繁的故障问题和小毛病令车主头痛不已。

分析到这里，其实面对江铃福顺和大通V80，已然不再是单纯的价格与实力，而是造车初心与技术底蕴的碰撞。编者的这位老朋友，也在这一轮又一轮的对比中，逐渐清晰了自己的选择——江铃福顺，甚至不再需要我去给更多的意见参考。当然，编者最后还是建议朋友在买车下订之前，再去4S店去试驾体验一番，一来可以抛开参数和他人的意见，凭自己的实际感受做决定，二来还可以通过到店试驾看一看店内的服务如何，以及通过试驾车的油耗对今后的用车成本有一个预估！