美国两名宇航员的返程日期，终于定下来了，不过得换个飞船。

近日，NASA高级官员和波音公司代表就滞留太空宇航员如何返回地球召开会议。会上，NASA官员一致同意让马斯克旗下SpaceX的“龙”飞船带宇航员回来，宇航员来时乘坐的波音“星际客机”飞船则预计将在下月初不载人返回地球。

考虑到目前在国际空间站对接的飞船已经没有空位了，NASA只能等下一批执行Crew-9任务的“龙”飞船。后者原计划在9月起飞，携带4名宇航员，现在只能减少两个名额，带的东西也必须重新配置，比如给两名滞留太空的宇航员带上“龙”飞船专用的宇航服。

值得一提的是，执行Crew-9任务的“龙”飞船要到明年2月才能返航，也就是说，两名宇航员的太空之旅将延长到至少8个月，而他们原计划只在太空停留8天。

据NASA副局长奈特说，他已经与两名宇航员沟通过了，他们完全同意这个计划。当然得同意了，要不然也没有其他的办法，总不能在太空一直漂着吧，如果搭乘还没有解决故障的“星际客机”返航，安全又不能保证。

波音公司则坚持认为“星际客机”是安全的，该项目经理纳皮表示，让宇航员搭乘“龙”飞船返航并非波音所愿，但他们尊重NASA的决定，为“星际客机”不载人返航做好准备。

一些播音员工更是将其视为“奇耻大辱”，有匿名员工告诉记者，这一决定太令人难以接受了，大家普遍感到尴尬和震惊，公司在航天领域的声誉也会受到很大影响。

也难怪他们反应这么大，为了这个项目，波音已经准备了很多年，经历了一次又一次的延误，才终于在今年6月将“星际客机”飞船和两名宇航员送上太空，结果又因为推进器故障导致飞船迟迟无法返航，面子上过不去是一方面，损失也将继续膨胀，此前公布的财报显示，波音已经为这个项目损失15亿美元了。

现在，全世界都知道波音斥巨资并花费数年的心血是一个残次品，这让他们一直以来的努力都沦为了笑话，并再一次证明了波音的产品质量不过关，这个结果不免让人唏嘘。

事实上，在过去很长一段时间里，波音的很多操作都暴露出明显问题，包括客机质量、供应链管理，以及这次的飞船推进器故障等。那么，究竟是什么原因导致“合众国长子”沦为全球笑柄呢？

要想搞清楚这个问题，首先要了解波音“巨变的20年”。新世纪之初，波音与麦道合并，原先的高层都被麦道系的人代替，后者的特点是过分强调利润，而忽略了技术研发。

这也就是为什么，在其他国家都在不断更新客机技术并研发国产飞机的背景下，波音仍在使用三四十年前的737客机，只是在原有基础上进行了一些改动，目的是最大限度地节约成本。

事实证明，波音的737客机确实很能打，即便在一众新客机面前也毫不逊色，但随着时间的推移，隐患和问题也逐渐暴露出来，具体的案例大家应该看过不少了，这里就不赘述了。

除了控制技术研发成本，波音也在不断“优化”员工，比如用刚毕业的新人替换老工程师，这其中既有经济考量，也跟信任相关，“一朝天子一朝臣”的道理，大家都明白。

新人固然有新人的好处，但在波音“唯利是图”的公司文化下，新人往往只是单纯地完成任务，干完自己的分内工作就不管了，老员工就负责得多，还会提出上级没有注意到的潜在影响，能够把目光放得更长远。

这样一来，企业成本是降低了，隐患也越来越多，爆不爆雷全靠运气。如果波音一直不出事的话，外界也意识不到他们有这么多问题。

这不仅仅是波音的问题，也给所有企业都敲响了警钟：追求效益固然重要，但凡事不能只看眼前利益，必须着眼长期规划。在用人方面，也要舍得下本，就像SpaceX能够成功，离不开马斯克花大价钱从各行各业网罗来的人才。

此外，监管机构也存在很大问题。之前就有波音员工反映，监管机构只要求软件具备应有的功能就行，从来不对其进行缺陷测试，以至于报告中的各项性能都很优秀，一到实践就出问题。

总而言之一句话，自己不努力，老师又不好好管教，能考个好成绩才怪。