网传上汽大众第一工厂永久关闭！一个时代结束了！

失业君小编 | 文网络 | 图

9月12日，汽车博主余建约发文表示，上汽大众第一工厂，已经停工，这里记录了一个时代。记录了中国合资车企的黄金时代和落寞时光。作为中德合作的典范，上汽大众自1984年成立以来，已经成为国内历史最悠久的合资企业之一。实际上，早在今年七月，市场上就已悄然弥漫起该工厂可能永久关闭的传言。追溯历史，安亭汽车一厂不仅是上汽大众辉煌历程的起点，更是其最早建立的轿车生产摇篮，坐落于繁华的上海安亭。这座工厂在制造过程中，始终与国际前沿的汽车制造技术保持同步，展现了其卓越的技术实力。车身车间内，机器人成为了焊接作业的主力军，它们以高精度完成了每一道焊接工序，同时，全球领先的激光在线测量系统的引入，更是将生产精度推向了新的高度。

在油漆车间，创新与环保并重。国际先进的ESTA自动喷漆装备与Rodip全浸式前处理技术的结合，不仅提升了涂装的均匀度和光泽度，还辅以注蜡水洗等环保工艺，确保了涂装质量的同时，也满足了更高的环保标准。总装车间则是自动化与效率并存的典范。高度自动化的生产设备与模块化的生产流程完美融合，不仅大幅提高了生产效率，还显著提升了产能。此外，德国先进的物流理念在这里得到了实践，特别是Warenkorb物料配送技术的首次应用，更是为生产流程带来了前所未有的精益化管理水平。

这座工厂，曾以生产大众Polo、斯柯达晶锐等备受欢迎的小型汽车系列而闻名，但其辉煌的生产篇章已于2022年7月悄然落下帷幕。

面对全网纷繁的猜测与质疑，上汽大众迅速出来澄清，指出第一工厂的关闭并非生产活动的简单中断，而是企业战略版图中一次深刻的转型与升级。具体而言，这是企业向电动化时代迈进、以及安亭基地全面焕新战略的关键一步。官方详细阐述，自2015年起，上汽大众即已着手对安亭基地进行深远规划与改造，旨在通过一系列精心设计的项目，将这片土地转变为一个集企业高效管理、智能制造引领、研发创新引领等多功能于一体的现代化、高标准综合总部园区，以更好地顺应并引领汽车行业未来的发展方向。失业君小编在此观察认为，从上汽大众的官方回应中不难窥见，安亭基地未来的重心或将逐渐从生产制造向其他高端职能转移，这在一定程度上也暗示了永久停产某些生产线的可能性，标志着上汽大众开始采取深刻变革与战略调整。

时间回到2020年十月，上汽大众在安亭这片热土上荣耀揭幕了其首个新能源汽车生产基地，这一里程碑式的成就不仅宣告了全球首个专为MEB平台量身定制的制造中心的诞生，更承载着生产大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X系列及奥迪Q5 e-tron等前沿新能源车型的重要使命。该项目规模宏大，总投资额逾170亿元人民币，彰显了上汽大众对新能源领域的坚定承诺与雄厚实力，同时规划年产能高达30万辆，预示着强大的生产潜力与市场前景。然而，第一工厂的关闭并非轻率之举，而是深思熟虑后的战略抉择。据内部消息透露，此举背后蕴含着对土地资源高效利用的深刻考量与长远规划。为加速推进MEB工厂的建设进程，上汽大众在安亭区域精心布局，与安吉物流达成地块互换的共识。这一战略性调整不仅确保了MEB工厂能够迅速占据核心位置，顺利启动并高效运行，同时也标志着第一工厂在完成其历史使命后，正逐步将土地交还给安吉物流，成为上汽大众转型升级征途中的一个关键且复杂的过渡阶段。此外，生产线迁移成为本次调整策略的关键组成部分。第一工厂停产之后，部分生产线被有效转移至江苏仪征工厂，以延续相关车型的生产线，此举不仅实现了现有生产资源的优化配置，也为上汽大众未来的产能分布与战略规划开辟了更广阔的空间。

近期，由于对中国新能源汽车市场增长潜力的预判偏差，上汽大众正面临着较为严峻的销量挑战。最新统计数据显示，上汽大众汽车有限公司在8月份的产量为86,317辆，较去年同期下降了24.67%；同时，销量也降至85,000辆，同比下降了22.75%。从年度累计数据来看，截至当前，公司总产量为683,910辆，同比下降4.58%；累计销量则为678,091辆，同比下降4.81%，且销量下滑的趋势似有加剧之态，逐月表现更显严峻。

失业君小编总结认为，上汽大众第一工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车，这些车型在市场上的影响力逐渐降低，导致工厂的产能利用率不高。随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对环保、智能化汽车需求的日益增长，上汽大众需要紧跟时代步伐，加大在电动化、智能化领域的投入和研发力度。关闭第一工厂并调整生产布局，是为了更好地规划和推动企业的电动化转型。另外，第一工厂建成于1984年，是上汽大众历史最悠久的工厂之一。然而，随着技术的进步和产业的发展，该工厂的生产设施和设备已经相对落后，难以满足新能源汽车生产的需求。因此，关闭第一工厂并进行产业升级，是上汽大众实现可持续发展的必然选择。

议

网友热议

@龙卷风yyds（IP甘）：

上汽大众形势很严峻了,从19年巅峰开始滑落。曾经的利润销量霸主，渐渐沦为车界小卡拉米了。24年上半年才盈利8.6亿，甚至不如cc啊！

@XiaoxueTang（IP苏）：

看到了这篇文章，很是感慨，曾经在那上班的，去这个工厂办事的，挂着访客牌在办公楼外等人的，在吸烟室抽烟的，还有人记得这些吗？一个时代的记录，说的真好……

@枫啸998（IP皖）：

合资不行了，打工人反而更难了。外资才是更规矩。特斯拉虽然工作强度也高，可是人家实实在在给加班费。蔚小理、比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安、北汽研究院、上汽智己都存在不同程度加班，但又没有加班费？最多给餐补和打车费！

@麻酱9F（IP云）：

上汽整整耽误了十年发展的大好时光，王传福抓住了！十年来上汽只用于夸夸其谈喊口号，王传福默默无闻做大事，所以上汽的没落和比亚迪的崛起就不难理解。

@一念姑苏（IP粤）：

上汽大众第一工厂停产，网友们认为这是国产车彻底崛起的标志，意味着国产车彻底超越合资车成为车市主流，这是天大的好事！有句话不知道网友们有没有听说过？如果没有特斯拉的话，有些国产车敢卖一百万，如果没有苹果手机，有些手机敢卖两三万。当然，现在即使有苹果手机，人家还是卖两三万。

@listenrain84（IPHK）：

有些人可能以为是好事。实际上合资车企的员工都是安居乐业。工资不错，福利好，不卷。这下好了，卷王都上位了。苦不堪言！

最后一条，

旧厂停工新起点，加油吧！‌