近期小米汽车的大卖和持续上热搜，直接让小米汽车一经推出就成为了各大媒体争论的焦点。近期，小米肯定是在网络上掀起了一阵旋风，小米的澎湃OS自研风波，小米举正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米工程师们颁发百万美金年度技术大奖给了”“小米澎湃OS新架构”和“一体化大压铸技术”两支团队。小米汽车更是号称投入3400名工程师，投入超100亿，50万以内没有对手。如今，小米su7已经上市，小米SU7的大定量实际上已超过13.3万辆，锁单量已突破6万辆。在道路上，大家也陆续看到了小米su7的身影，至少雷军的造车与贾跃亭的造车还是不一样。甚至，4月8日至14日期间，国内主流纯电动轿车的销量榜单上，小米SU7成功夺得了榜单第一名，单周交付量高达0.25万辆。虽然是熟悉的小米营销，但是人家还是卖出去了。

笔者虽然也是做技术出身，但是产品并不是仅仅靠技术。营销在一个产品推广中的作用，远远超出了大家的想象力，整个产品的打造不仅仅需要有人去做突破性、原创性技术，还需要有人去做市场推广和营销。而小米最擅长的还是营销，一个手机支架都能拿出来大肆宣扬。小米汽车从造型上看确实非常惊艳，但最关键的还是车本身和稳定性问题，还得看用户体验。从目前媒体公布，小米汽车首款车SU7将于2月启动批量生产，3月产量计划在2000辆左右，7月产量可达万辆以上。不过小米汽车的第一撞早早就到来了，在东北测试中小米SU7右前大灯直接被撞烂，前保险杠和侧面翼子板也受损严重，但没有造成人员受伤。不过车辆的损坏情况并没有对外公布。不过小米汽车的鲶鱼效应已经凸显，至少各大电动车已经感受到了压力，至少目前不降价车就会难卖。

新能源汽车新势力品牌销量方面，今年一季度位居前三的依次是问界、理想、埃安，累计销量分别达到85842辆、80400辆、74153辆。网上还流出了一份上险量的数据，小米SU7的上险量是2394辆，再加上之前4.3—4.7的上险量是1098辆，累计上险量已经有3489辆了。至少从前看，小米的汽车销量还是相当可以。4月21日，特斯拉中国全系降价1.4万元。4月22日上午，理想汽车宣布新的产品价格体系。除新近发布的产品L6外，其余所有车型降价1.8万—3万元。理想汽车的累计产品交付数量达到70万辆，4月20日，小鹏汽车宣布推出限时5亿购车补贴，除价格优惠外，小鹏还同步推出置换补贴、选装折扣及P7i车型部分城市0首付活动。广汽埃安AION Y Plus(不含Y Plus 310星耀)、AION V Plus全系、AION S MAX全系车型均降价1万。领克宣布对领克08EM-P全系车型购车即享4000元抵20000元权益。

看得出来，如今小米汽车的加入电动车，已经搅动了行业。不过这种良性竞争还是有利于消费者。但客观说造车不是一朝一夕，一步就位把车造好也几乎不可能。即使在汽车耕耘多年的特斯拉也有不定期召回，对于小米的加入我们应该更多一地那宽容。希望便宜价格买到保时米可以入手，但是如果保守那么可以等等更多人体验后再入手。别样视角，资深军事、足球、篮球等体育爱好者，户外/跑步/文学/情感，蜗居帝都，多多交流，认真写原创给你不一样的视角，交个朋友。你的关注，是我写作的动力！