等待20岁年轻人的未来是什么？谁也不得而知，但是40岁的中年人，已经没有未来了。

最近两年，无数的中年人被迫从管理者的岗位上下来，拿了结不了房贷的赔偿金走人，又恰逢孩子升学、老人生病，压力一下子大起来，只能被迫卷入市场，成为一名外卖小哥或者是网约车司机。

无数中年人涌入网约车市场，实现“再就业”或者是“过渡”，这个行业一下子拥挤了起来。然而，这个营生并不好干，需求越来越饱和，再就业的中年人一样面临着这个行业的生存困境。平台为了保证利润率，不断上调抽成，单价一降再降，司机的收入用一个词来形容就是听天由命。

今年44岁的司机老刘，4年前就是某公司的管理层，自从2020年开始他所在的行业开始裁员，自己被迫失业，手里的积蓄也不支持自己回到老家完全躺平，因为房贷还没还完。在找工作半年屡屡碰壁后，他无奈放弃了自己的原有行业，开始了跑车。

现在快4年过去了，当初的老六变成了刘师傅，但是他的日子并没有变得好过，还比之前坐班的时候要更累了。每天早上五点多，他就打开平台接单，六点钟准时出门，往往晚上十一点过后才能到家。

像刘师傅这样的中年人不在少数，多少35岁以上处于失业状态的人群，选择成为一名网约车司机。

根据交通部的数据来看，全国合规网约车司机数量相比去年增加了134万人，看着是风口，但是风口之上，司机的日子并不好过。

从职场的“卷”到网约车行业的“倦”，这一群中年人只是被生活在推着走。最初的理想已经被完全磨灭，现在剩下的只有赤裸的生活，每天辛苦跑车也不过是为了能够养家糊口、混口饭吃。

前几天看日本的新闻，说日本现在老龄化严重，70岁以上的老年人都被鼓励去开网约车/出租车了，刘师傅还跟自己的车友调侃，说自己这身体状况，别说等70岁了，能不能保证未来10年的健康还两说。

你说难不？难。现在的网约车行业，哪有什么钱可以赚，前半生努力拼搏的中年人，现在被迫停下来，用一脸倦色来重新思考自己的人生和未来的出路。

然而最可悲的是，这种情况还会在未来很长一段时间都持续下去。