在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。
解放前,中国完全不会制造卡车,新中国的第一辆卡车是解放牌中型卡车,是苏联援建的第一汽车制造厂生产,图纸资料也是苏联提供的。
此后中国的卡车工业开始了漫长的发展和追赶之路,通过自力更生和引进技术,中国卡车工业的技术不断发展并逐步追赶上了世界先进水平。
当今中国能够设计制造具有世界领先水平的重卡。
那么,中国的卡车到底有多争气?
2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。
2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。
反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。
说到这,很多人要奇怪了,为什么国产品牌在商用车领域这么牛呢?
其实关键在于对用户需求的把控,乘用车市场用户关注的是舒适度设计感,还有品牌带来的社交属性,这些都是外资品牌的强势领域,所以国产品牌想要逆势翻盘是很不容易的。
但是卡车司机们养家糊口的工具,他们最关注的是性价比耐用度,还有售后服务,这三块一直都是国产品牌的拿手领域。
据统计,中国重卡的单车价格不到40万,而美国和欧洲品牌重卡的单车价格换算过来都要60万元以上,德国品牌的甚至要超过70万元,你觉得精打细算的卡车司机们会选择谁呢?
很多人认为,中国卡车能够超越美国卡车,是因为价格上的优势,其实不然。
如果仅仅只是价格上的优势,它对客户的吸引力度绝没有这么大,毕竟除了国内卡车司机青睐国产外,中国卡车近年来也不断走出国门,并且能够在国际市场的占有量上超越美国,恰恰说明国产卡车的性能也做到了大幅度的提升。
再加上前两年受疫情的影响,全球制造业几乎都陷入停摆状态,就算国外卡车工厂能够保持生产状态,但提供零部件材料的供应商如果无法生产出零件,国外卡车工厂也无法将卡车制造出来,世界上只有中国的工厂还能够保持正常生产状态,在这样的背景下,中国卡车自然能够进一步抢占全球市场,难怪美国只能干瞪眼。
中国卡车发展的这么迅速,也与一汽集团这家国企的努力是密不可分的。
作为生产出新中国第一辆卡车的企业,时至今日,一汽在中国卡车产业当中,依然占据了不可替代的地位,通过消化吸收斯太尔,奔驰和太拖拉等多家欧洲企业的先进技术,一汽已经具备了自主设计制造较为先进的重型卡车的能力,无论是内销还是出口,其产品都占到了非常大的比重,而一汽取得的技术成果,也向其他中国车企辐射,间接性的带动了整个产业的升级和提高。
那么,中国卡车在哪些地区比较受欢迎呢?
相关数据显示,2023年俄罗斯新车进口渠道主要来自中国占比82.7%。2022年起,俄罗斯成为我国重卡出口第一流向国,22/23年流向俄罗斯销 量分别3.0/11.3万辆,占出口总量的18.4%/37.9%,大幅领先于第二流向国份额。
其次是吉尔吉斯坦占比11.1%,作为一个完全没有汽车工业的国家,吉尔吉斯坦却成为仅次于中国的对俄汽车出口地。根据吉尔吉斯斯坦国家统计委员会数据,2021-2023年吉尔吉斯斯坦分别进口汽车13000辆、41000辆和184789辆,数据激增明显。
除了俄罗斯和吉尔吉斯斯坦之外,中国卡车在非洲也很火。
开车走在路上,经常能看到中国品牌的卡车在路上行驶,在坦桑尼亚当地新车市场中,中国品牌车辆的占比能达到70%。
其中,解放和重汽属于中国卡车品牌在当地的头部企业,二十余年的市场深耕中建立了海外分公司、有配件库、有原厂维修服务,因此凭借着车辆保有量大、配件齐全、服务便利性比较好,能够满足维修服务的基本需求,已经积攒下了不错的品牌口碑。
现在,中国卡车在性能上与国外先进水平的差距越来越小,但是价格显著低于欧洲的卡车。中国卡车的国际竞争力很强,出口规模将会越来越大。
未来中国卡车产业将在新能源、智能化、国际化等多方面实现跨越,同时面对环保升级、供应链优化等挑战,相关企业需不断创新,抓住行业发展新机遇,以实现可持续发展。
发动机变速箱没说
国产卡车从外形,到内饰,到配置,都是垃圾
我只关心福田欧康啥时候涨工资
发动机康明斯,变速器采埃孚
本人买的福田祥菱M2,是真的省油,重车将近5吨,综合油耗不到10个油,300元跑310公里,还剩40左右,朋友买的其他品牌比我的多耗50左右,同样都是1.6的排量,为福田点赞
我来说原因吧!商用车卡车都是国产是因为这玩意买来是为了挣钱的,老百姓买这类车就是经济实惠性价比放在第一位,很显然国产的便宜性价比更高!而乘用车是家用私家车,大多数国人会为了面子买车,认车标的!很多人还是觉得国产不行不认可国产,即使国产车已经很优秀但是他们内心对国产家用车的偏见是很难改变的[无奈吐舌]
大而不强,任重道远,自强不息!
有个奇怪的现象!在华南地区相同的年份相同的配置!二手车市场柳汽比其它品牌贵一两万!
重卡解放第一,轻卡福田第一
再把排气管子研究研究,就更厉害了
一说国产,总有不和谐的声音,这些声音在一定程度上引导了一小部分人,值得警惕
卡车是赚钱工具,没有面子属性。出租车,网约车也绝大部分是国产车,因为不需要面子属性。
深圳到处都是新能源卡车,我感觉咱们的工程师好牛
如果进口跟合资一个价呢? 国家税务提高是好事 有助于国产品牌发展
福田,这名字我以为跟日本有关系,是我错了[捂脸哭]
第一次听说一汽消化斯太尔、奔驰和太拖拉技术
国产卡车可不可以在驾驶室密封问题上多下点功夫
合资那一样性能超过国产(同价位)?只是心理方面还有一班人在坚持[doge]
那些快递啥的为啥都是沃尔沃,斯堪尼亚
福田欧航大单桥,百公里12个油,我拿了一次全国冠军和一次全国亚军[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
潍坊福田,挺厉害的,为我们潍坊纳税,就业[点赞]
我们公司的车只有天龙跟欧曼,车队长说,欧曼要给爱惜车的人开故障率才低
今年一季度中国重汽销量才是第一,解放第二,福田销量大家自己去看[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
生产资料,国内卡车根本不注重舒适性