竞争宋Pro,超4.7米插混SUV,首搭EM-i,3.75L油耗,加92号油

车市风向标 2024-11-09 17:34:30

吉利银河星舰7 EM-i正式下线并开启预售,该车此次共推出5款车型,预售价区间为10.98-14.28万元,有55km和120km两种纯电续航,这跟之前透露出来的车辆信息还是有不小出入的。

其中55km版本就出乎很多人的预料,另外吉利还留了一手,即150m纯电续航里程的版本还捏在手里未上市,估计后续看市场反应或对手的状况择机发布,从目前的定价以及续航里程来看,它的目标竞品就是宋Pro和海狮05 DM-i两款车。

星舰7这台车上用了很多银河品牌已经发布的东西,比如车机的Flyme Auto智能座舱系统,有着近似平板的使用体验,非常流畅,内饰的设计也跟之前发布的车型相似,外形部分还挺新颖的,并且颜值很高,当然了,这台车最大的亮点其实是它的动力系统。

新车搭载的是吉利全新一代的EM-i超级电混系统,从其名字就能看出来,它跟比亚迪的DM-i只有一个字母不同,实际上两套动力系统的架构也确实很接近,但这套EM-i用了不少新技术在里面。

星舰7的EM-i系统也是P1+P3的架构,搭载1.5L自然吸气发动机,不过它的功率要比宋Pro(74千瓦)车型大一些,达到了82千瓦,热效率为46.5%,做无级变速串并联插混,发动机功率越大越好,电机部分,EM-i的P3驱动电机功率160千瓦,也要比宋Pro的120千瓦更大,反应在驾驶体验上就是星舰7的零百加速为7.5秒(宋Pro为8.3秒和8.5秒)。

值得一提的是吉利在这套EM-i系统中引入了AI智能控制,可以智能调节发动机的介入时机以及P1和P3的功能,按照官方的说法,整套系统的发电机并不是一直都由P1电机来完成,当P3电机不参与驱动时,也会进行发电,为整套系统补能,在上坡、高海拔地区等用车状况时,发动机还会提前介入补能,维持电量,所有的这一切,其实都是为了尽可能的避免失速的状况出现。

这套动力跟银河L7是完全不同的取向,EM-i同DM-i一样,主打省油,尤其是城区通勤的油耗会很低,官方公布的CLTC工况馈电油耗为3.75升/百公里,注意,这是CLTC工况,而非NEDC工况。电池组用的8.5度电和19.09度电2种,纯电续航里程55公里和120公里。

8.5度电版本确实让人意外,现如今增程混动在拼命加大电池,而在插电混动还在搞这种小电池,实在有点匪夷所思,星舰7的55km版本对比宋Pro的75km版本,电池容量要小一些,纯电续航也要少一些,竞争力要稍差一些,不过好在价格方面也要便宜一些,结合预售条件,起售价格便宜了5000元,在10万左右的价位上,5000元差价不是个小数目了。

但从实际使用的角度来看,我个人其实还是更建议上120km版本,市区通勤不用天天充电,最起码要方便一些,不过单纯从性价比来看,把55km车型当成油混来用,也不是不行,最起码买它不要交购置税。

尺寸方面星舰7也是在瞄着比亚迪宋系列在打,它的长宽高分别为4740*1905*1685毫米,轴距2755毫米,车长跟宋Pro接近,宽高略有出入,轴距比宋宋Pro长43毫米,车内采用5座布局,空间方面没什么好担心的,二排身高180厘米的大汉坐着也不会觉得局促。

后备厢常规容积528升,全家出行可以放得下行李,后排座椅靠背还能按照比例放倒,可以进一步拓展空间。

外形部分设计成熟,颜值较高,采用时下流行的封闭式格栅和分体式灯组,提供有贯穿式LED日行灯,辨识度挺高。

内饰是环抱式座舱设计,极简风格,配有10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,内置Flyme Auto车机,车内保留了一些空调控制按键和旋钮,采用电子怀挡,前排提供50W手机无线充电,预售期间给到了不少升级配置。跟银河E5差不多,星舰7在探索版及以上的车型免费升级到8800元的16扬声器无界之声音响。

最后是关于选买建议,星舰7外形设计成熟,内饰简约,设计用料都还不错,Flyme Auto车机好用,如果没有充电条件,只想买个省油、颜值高的SUV,那么55km版本就可以考虑,最起码比油混车型省了购置税;首选的话还是建议考虑120km版本,启航+版和探索+版都可以考虑,预算不多选启航+版,在乎配置考虑探索+版。
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