说到丰田这个“S档”是怎么回事，我多少有点发言权——目前家里俩车都有S档，一个是纯油的S（假H9的[doge]），一个THS混动的S（假宏光的[doge]）。

1.在非电子档杆的普通丰田上，常会有图1这种写“S + -”的手动模式——它不是严格意义上的手动模式，更接近早年AT的“强制档位”——比如图2颐达辣条这个PRND21里的21[吃瓜]。

也就是说，切入S后，你手动选的档位是允许它的最高档。例如150系霸道这个6AT，你拨到S时默认显示4，就是当前最高能挂4档，车会在1234之间换。你可以加减来调整限制。

这个功能在下大坡、穿越时很好用[doge]。

2.而偏运动的丰田（比如图3的IS F），就会写“M + -”，这就是严格意义的手动模式了，挂几档就是几档（除非速度太低、当前档位的转速维持不住）。

3.搭载THS的混动车（比如图4的混动来福）属于模拟档位——THS的变速效果类似CVT，没有传统意义上“几档”的概念[吃瓜]。

它的“S + -”通过电机、行星齿轮这一大套来模拟出若干个档位的速比（比如6个或8个），平时驾驶几乎用不到，D档基本是最高效最快的。

它一般什么时候最有用呢？跑山路、下大坡时加强引擎制动。

大约就是这样[吃瓜][吃瓜][吃瓜]。

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