#专家呼吁取消禁摩政策# 深圳禁摩多年了，可深圳的交通真的一言难尽，人行道不像人行道，特别是有小区或者附近有地铁站的，人行道堆满共享单车、电瓶车。禁摩只是把两轮车转移到人行道上，把人行道变成了除了四轮车不能走的综合通道，然后就没人管了。

以前一直以为，禁摩是因为怕两轮车多了影响交通。直到前段时间回了趟南昌，发现摩托跟交通乱不乱就不是因果关系。还在南昌上学那会儿，对那时南昌的交通只能用一个“乱”来形容，面包车停路边拉客的，电瓶车走机动车道的。

不过这次去到南昌感觉完全变了，最明显变化是交通。每条路的两边都专门画出一条非机动车车道，四轮车走非机动车道会罚。

南昌上学这么多年，没想过竟然会对南昌的交通有印象上的改观，甚至觉得在交通出行方面很人性。朝阳大桥挺长一座桥，连接着赣江两岸，桥上面过车，桥下再设置一层作为非机动车道+跑道。就是一条非机动车道，城市交通乱象减少大半，城市运转效率也提升了。

去完朝阳大桥后想通了，南昌人口500多万，但跟这庞大数字比起来，能开车出行的人毕竟是少数，而骑两轮电瓶车的才是城市出行的主力军。这几年路权这个词经常被提起，但每次提到路权都跟车联系在一起，占绝大多数的电瓶车，好像跟这个词格格不入。

不过一线跟二线城市确实有区别，深圳作为一线城市，在公共交通上要比二三线城市发达太多太多。只是送外卖送快递的小哥们，他们在被机器人代替前永远需要更小巧更便捷的交通工具，那些暂时还没法开上四轮车的人也需要代步工具，发展公共交通和保障非机动车出行之间，也不是二选一，或许可以多选呢？#专家称希望完全放开限购#