2.5L纵置后驱、Multi-Stage HEV多级混动、AVS自适应可变悬架、TNGA-L旗舰平台……如此高规格的第十六代皇冠，开起来怎么样？同事海通直接给结论：不失所望，高级依然。 ★ 作为一辆皇冠，最重要的是什么？我认为是安静、平顺、舒适 所以你看到： 1、整体的隔音表现符合一辆30万豪华轿车的预期，除了部分工况会听到发动机的声音，大部分工况的安静程度媲美纯电车； 2、虽然整套动力系统的组成比较复杂，但正常行驶动力衔接严丝合缝，没有瑕疵； 3、底盘有厚重感，滤震效果好，保留了一点点路感，高速行驶底盘相当稳定。 ★ 驾驶质感非常值得关注，油门踏板的脚感非常细腻和线性，方向盘紧致而有质感，刹车踏板的反馈也刚刚好，开起来满满的高级感，让驾驶者变得从容自信。区别于雷克萨斯ES的柔和轻盈不一样，这辆皇冠的驾驶质感会更紧致，质感更强。 ★ 8.6秒破百，它不是一辆快车，但日常驾驶动力响应没任何问题，毕竟有电机，只是要急加速和高速超车时会比较吃力。而这也很符合丰田的驾驶风格，正常驾驶，就非常从容和自信。如果真的要驾驶乐趣和动力快感，可以了解一下皇冠SportCross，那车是真运动。 ★ 前排的感受其实非常熟悉，方向盘、换挡机构、车机系统、无线充电，都是那么的熟悉，都是那么的丰田，没有太多皇冠的专属设计。但问题不大，整套内饰的用料和质感还是到位的，依然是比一般丰田车有更高级的表现，质感更强。 ★ 5米长，3米轴距，这个后排表现，放在国产车上得被骂退网，但这是皇冠，它有自己对豪华的独到理解，它会把更多的空间留给一套高级复杂的动力系统，留给可调的靠背，留给后挡的遮阳帘等等，空间并不是一辆豪华轿车后排的绝对值，电吸门、老板健、大尺寸的中央扶手、座椅通风加热按摩，一样少不了。 ★ 后排中间地台的隆起一直饱受争议，但实际我的态度是认可的，首先地台的隆起不就是为了容纳一套更高规格更复杂的动力系统嘛，而从驾驶表现来看，也是值得的。其次我认为买这辆豪华轿车就应该要把它当做是四座车用，后排的中间就不应该坐人，不仅坐得不舒服，还影响两边乘客的尊贵感。如果非要把它定位为家用车而买它，真不如去看看皇冠陆放和皇冠威尔法。 ★ 外观也非常符合大家对新一代皇冠的期待，在保留了该有的端庄和优雅的同时，也增加一定的前卫感，包括前后大灯的设计和溜背式车尾等等。区别于现有的很多豪华轿车，它们都喜欢在外观上展示肌肉感和运动感，而这一代皇冠更多的是简约、笔挺、舒展和优雅。 ★ 最后一点就是这一代皇冠采用了溜背式的车尾设计，大家觉得就应该这样还是说更应该保留传统的三厢造型会更符合皇冠的端庄的形象？#头号新车##新车嘉年华##试驾#