印度这下看傻眼了！孟加拉国豪掷300亿，请求中国帮其修建“梦想之桥”。 消息一出，瞬间引起全球高度关注 对此，印度基建专家公开表示，即使中国基建实力再强，也无法与天灾抗衡。 然而不久之后，该专家却惨遭啪啪打脸，这是怎么回事？ 【孟加拉国】 由于自然环境恶劣，孟加拉的经济发展很差，是世界上最贫穷的国家之一。 其境内最大的河流，帕德玛河更是将其，经济发展一分为二，北部以首都为首的城市较为发达，而南部城市则非常落后。 两岸居民如果想要通商往来，只能通过摆渡出行。 但帕德玛河的风浪巨大，渡船不仅载客数量有限，还需要花大价钱提前预约。一次通航就需要耗费七八个小时，极大地阻碍了两地的交流与发展。 于是，孟加拉人就希望，能在帕德玛河上建一座大桥，以方便两地交流，可由于资金和技术的限制，这一夙愿始终没能实现。 直到2014年，孟加拉国才攒了300亿预算，公开向全世界招标，但却因地理环境问题，导致24国被其劝退。 这是为什么呢？ 【帕德玛大桥】 孟加拉国怒砸300亿公开招标，但却无一国响应？ 帕德玛河下游地势低洼，河道内布满深逾百米的淤泥，地基难以深入。 而由于气候原因，帕德玛河多发洪涝灾害，平均十几米的海拔，桥面很容易被洪水淹没。 除此之外，帕德玛河作为孟加拉最重要的水系交通枢纽，还得保证航运通畅，也就是说这座桥，必须得建得够高才行。 这一系列的要求加在一起，各国勘探人员都认为，要么实力不够无法建设，要么会超出预算，不必做赔本买卖，所以才都被劝退了。 而正当孟加拉走投无路之时，中国铁建大桥局接过了这个任务。 为了保证大桥能在淤泥中屹立不倒，中国基建队采用了斜桩施工法。 这一方法一度遭到了，印度基建专家的鄙视，他们认为中国基建出差错了，把大桥往歪了建。 但他们不知道，这正是深思熟虑后的解法，用几根钢桩围成一个斜角凳的形状，反而使桥墩比直桩更有稳定性。 而为了把这些钢桩，打进一百多米深的地下，大桥局还专门定制了，世界上最先进的大功率液压打桩锤，将钢桩一根根固定在帕德玛河道上。 光是打地基的过程，就持续了整整四年。 那么在中国基建队的努力下，这座大桥后来怎么样了呢？ 【造福孟加拉 打脸印度】 中国帮助孟加拉国完成“希望之桥”，印度却坐不住了 经过长达八年的艰难困苦，大桥全长9.83千米的帕德玛大桥，于2022年6月正式通车运营。 大桥分上下两层，上层是公路，下层是宽轨铁路，同时满足多种公共设施线路的联通铺设。 对于居民而言，之前需要坐船的10小时，如今只需要不足2小时即可。 而帕德玛大桥的设计强度，足以面对三百年一遇的特大洪水，更能硬抗八级地震。 为孟加拉人民的工作生活提供巨大便利的同时，也给两岸的经济发展打通了任督二脉。 根据孟加拉国总理评价，帕德玛大桥建成后，将为孟加拉提供百分之一点二的GDP直接增长，同时降低百分之零点八的贫困率。 这一次，中国基建再次证明了自己的实力，而看不懂技术的印度专家们，却被狠狠打肿了脸。