看到调查买车买啥配置，最多的人选择了中配。

在我买车生涯里，如果是买来家用的，基本都是买的车型顶配。

因为在汽车圈里十几年，我了解到的行业的潜规则，一直都是顶配用最好的供应商，用最好的材料，车间要求标准也是最高的。

有些好配置会在配置表上标注出来，什么真皮，什么好的油漆，什么多功能座椅啥的。

但大多数配置，都不会在配置表上打出来的，很多都是隐形配置，比如安全气囊，好的供应商和一般的供应商就有很大的差价。

比如燃油车的火花塞，顶配用的其他配置用的可能就不一样，这些都不会和车主说明。

当然，这些潜规则是2020年之前，我在汽车行业里混的时候知道的，现在这么多新能源势力出来，是否遵守这些规则我都不太清楚。

上次我参加一个行业的活动，和很多工程师聊，说现在有的知名国产车企（不说名字了），对重要零部件管理很松散，某些新零部件，只要供应商说可以用，组装厂不做完整的验证周期，直接就上去组装了。中间如果有零件变更，也是不管，直接用就好了。所以新车出来快，改版也快，换代也快。

想着之前在美资安全件工厂，一个安全带零部件“卷收器”有问题，后来查到卷收器里面用的那批胶水成分有问题。后来需要换胶水供应商，但新供应商提供的胶水验证周期长达三个月，花重金加急找的上海实验室做的验证数据。

这三个月，因为国内厂家胶水不能用，直接协调找国外其他工厂做过验证的胶水，船运得一个月，然后只有先空运一个月的量回国，运费是10倍的产品费用。

当时，如果用老款有问题的胶水会怎么样，做检测的公司说，头三年安全带没问题，时间久了，四五年后，胶水粘性下降，按照正常抽拉次数，安全带有一定的几率会卡带。

#汽场全开#