可能是全网最老实的一篇小鹏 MONA M03分析：

●管他摩拉还是莫娜，你就当她是 P5 换代就完了

小鹏 P5 算是半个成功的车型：卖的不算好，但是平摊了 G3 那个老旧的 D 平台费用；谈不上战术胜利，但是研发费用不高，摊平了很多成本，还试验了激光雷达和 CNGP

M03 直接换代 P5，她的定位问题、定价问题、配置问题...大家现在心里应该有有个大致的心理预期了

所以 400V 不是问题，这个价位首先要解决的是长续航，而不是充电时间

有人觉得造型不错，有人觉得不好看，但这个价位的歪瓜裂枣、妖魔鬼怪实在太多，M03 咋就不能打了？

●智能化其实是引流手段

所以 M03 的优势是 2 点：保持智能化优势的同时，极致降本

座舱和 ADAS 会保持小鹏的优势，但个人不觉得产品方向是「我们要让 15 万的用户都接受 XNGP，大家一起车坐不开！」

这在 P5 激光雷达版上已经证伪了

因为 15 万的用户需要先解决温饱问题——价格、续航、空间、电动化、售后......

M03 本质上是一款“大家都买得起的，带有小鹏鲜明智能化特色的 15 万走量车型”

先让人买得起，然后用智能化制造差异引流，再用同价位能打的外形、高效三电带来的长续航留住订单

当你在讨论“15 万 TMD 辅助驾驶能是刚需？”的时候，MONA 就已经获得了相比同价位产品的一点优势

单纯的低价是没用的，中国那么多被逼到悬崖边上的车企，如果大家认真去搜就知道——15 万到底有多少纸面参数、硬件配置完爆新势力的电车

但他们都无人问津，发布会跟沙子投进湖里一样悄无声息

因为消费者现在被养的非常刁钻：我不仅要你价格低、配置高，我还要你有鲜明的特色，要有抓我眼球的噱头！

个人认为 MONA 这套路数不是最高明的，但也绝对好于那些 15 万的“无名者”

最后还是希望 MONA 成功，把小鹏的月销量冲上去，至少达到新势力月销 2 万的小康线