如果大桥这样修，会不会更容易省成本啊？而且距离更短、通车更快，有人懂设计师的用意吗？
举个例了一张纸竖着直放会倒，如果把纸张弯曲成曲面形状竖着放那么这张纸可以稳定不倒，是同个道理
主桥是直的，弯的是引桥。主桥位置可能要由地质条件确定，引桥弯可能是要接已有道路，也可能航道要求主桥修太高，引桥直的话坡度太大，所以要修弯变长减小坡度。
坡度，引桥起点
不懂不要瞎指挥
一个连三本都考不上的学渣，在教育那群把他甩到山沟沟的清华学霸如何建桥…[滑稽笑]
你在江面上拐弯？
这得看你这桥是国内的还是国外的，有人才知道用舔还是用喷来给你科普的
难道你会比工程师还聪明吗？
这个主要是抗台风
还有地震各个因素
s型比直线型稳定性好
狗屁不通，这是科学
一条直线过去，直线长度过大，遇台风吹来横侧面最脆弱容易断，就等于一根筷子太长很容易折断的道理。
开100速度，在桥上是真飘。。。
鸳鸯火锅，中间隔断，为什么是S不是直线呢？同理，S更容易应付热胀冷缩。
这是国家顶级工程，设计这样自有它的道理。
太高了，距离不够。卡车爬不上去。盘山公路的道理。。
那么多的钱咋用？
我记得有一篇课文是写南京长江大桥的有说为什么修成螺旋的，还是一个小学生想出来的办法
针对发帖人，你以为设计人员不想走直道，问题桥梁的基础位置要依靠地形地质。所以人还是要多了解再质疑比较智慧！
你是个走路的主，走直肯定近，无事多读点书。
抗台风设计
弯曲是设计主要是防台风。
考虑了水流潮汐的影响
伸直了赔下面的楼房多少钱？拐个弯都是空地！他们想过的还用得着你想？
大聪明
深中大桥24公里，如果按你说的拉直线12公里，怎么好意思收你66元。
洋流，台风，还要考虑很多因素
拐弯多，能堵更多的车，路程长了收更多的费[doge]
喷子何其多？不懂就问，何其错？
这样也是为了降缓坡度
你说的对，要不然你咋当不了设计师呢！
该出我这张图了
是不是傻啊？不考虑海里打基的问题吗？
抗风！
就你牛批，考虑过地质各种问题么，搞几个传送门不更好
S曲线建设是考虑海上防风。。。。。
稳定性！
杭州湾的跨海大桥也是弯弯曲曲
抗风和抗水流吧
S形桥防止海浪浪头同时冲击桥墩……
一个行车的坡度，一个抗风阻，一个水流作用
为了减少对水流扰动
设计师比你聪明多了，在海上建桥不可能直线。
水流
蛇形走位，抗风，抗震，抗空袭！
风水上说：曲则有情，直来直去就是煞！
疲劳感，视觉差……
别不懂装懂，你以为能修直不修直？
简介：感谢大家的关注
举个例了一张纸竖着直放会倒，如果把纸张弯曲成曲面形状竖着放那么这张纸可以稳定不倒，是同个道理
主桥是直的，弯的是引桥。主桥位置可能要由地质条件确定，引桥弯可能是要接已有道路，也可能航道要求主桥修太高，引桥直的话坡度太大，所以要修弯变长减小坡度。
坡度，引桥起点
不懂不要瞎指挥
一个连三本都考不上的学渣，在教育那群把他甩到山沟沟的清华学霸如何建桥…[滑稽笑]
你在江面上拐弯？
这得看你这桥是国内的还是国外的，有人才知道用舔还是用喷来给你科普的
难道你会比工程师还聪明吗？
这个主要是抗台风
还有地震各个因素
s型比直线型稳定性好
狗屁不通，这是科学
一条直线过去，直线长度过大，遇台风吹来横侧面最脆弱容易断，就等于一根筷子太长很容易折断的道理。
开100速度，在桥上是真飘。。。
鸳鸯火锅，中间隔断，为什么是S不是直线呢？同理，S更容易应付热胀冷缩。
这是国家顶级工程，设计这样自有它的道理。
太高了，距离不够。卡车爬不上去。盘山公路的道理。。
那么多的钱咋用？
我记得有一篇课文是写南京长江大桥的有说为什么修成螺旋的，还是一个小学生想出来的办法
针对发帖人，你以为设计人员不想走直道，问题桥梁的基础位置要依靠地形地质。所以人还是要多了解再质疑比较智慧！
你是个走路的主，走直肯定近，无事多读点书。
抗台风设计
弯曲是设计主要是防台风。
考虑了水流潮汐的影响
伸直了赔下面的楼房多少钱？拐个弯都是空地！他们想过的还用得着你想？
大聪明
深中大桥24公里，如果按你说的拉直线12公里，怎么好意思收你66元。
洋流，台风，还要考虑很多因素
拐弯多，能堵更多的车，路程长了收更多的费[doge]
喷子何其多？不懂就问，何其错？
这样也是为了降缓坡度
你说的对，要不然你咋当不了设计师呢！
该出我这张图了
是不是傻啊？不考虑海里打基的问题吗？
抗风！
就你牛批，考虑过地质各种问题么，搞几个传送门不更好
S曲线建设是考虑海上防风。。。。。
稳定性！
杭州湾的跨海大桥也是弯弯曲曲
抗风和抗水流吧
S形桥防止海浪浪头同时冲击桥墩……
一个行车的坡度，一个抗风阻，一个水流作用
为了减少对水流扰动
设计师比你聪明多了，在海上建桥不可能直线。
水流
蛇形走位，抗风，抗震，抗空袭！
风水上说：曲则有情，直来直去就是煞！
疲劳感，视觉差……
别不懂装懂，你以为能修直不修直？