现款A8由于外观看着不高级，销量是一落千丈，但是它的上一代设计非常高级且德味拉满，即使是W12这种顶级车型也能时不时见到，这个3.0机增的45tfsi走量版本那更是随处可见。

但这代A8我觉得是个挺矛盾的车，主要问题是出在后排，走量版本不可调节靠背角度，而且存在奥迪系列车型经典的肩部和头部往前推的情况，坐一会就不太舒服。尽管这是一辆庄重且大空间的豪华轿车，但其实它并不适合让后排乘客长时间乘坐，这点还不如一些低一级甚至低两级的车。

但是这么大一台车却很适合驾驶，前排坐姿低、人机模型出色，3.0机增动力系统起步、走停踩着很线性，8at变速箱也平顺，虽然车跑起来后还是会有那个时期同套动力系统大众奥迪车系那种油门比较沉，中小油门开度动力响应比较佛系的情况，但很容易适应。悬架柔和且高级，能够过滤掉各种颠簸，转弯时对车身姿态控制也挺好。转向非常的柔顺高级，不仅是日常代步打着很自然舒服，跑快了主观上稳定性也很好，把这台大尺寸轿车营造得低速轻盈灵活，高速又稳重扎实。

可能很多人印象里觉得宝马7系好开，但其实同时期对比这个A8感觉才是同级里最好开的车，如果后排可以调节得比较舒服，那真的很棒。现款A8改进了这点，走量车型也可以调节后排角度了，开起来也挺好开，但在认可度上可能再也回不去了，说白了和这款对比一下外形，现款A8实在买不下手[赞][doge]。 而这个A8 45tfsi，感觉再过段时间二手行情可能就比14代皇冠便宜了[污][污]。