这段话总结得非常准确，本质上就是电池行业没有摩尔定律。
“动力电池由强科技属性，转变至强制造属性。
这意味着两点，一是动力电池从技术领先进入到成本领先阶段，技术创新进入瓶颈阶段，更新迭代速度减缓，大多是对产品性能的修修补补；二是由于技术门槛降低，技术壁垒转变为制造壁垒，制造的效率、良品率、产线利用率成为关键，车企制造电芯成为可能。
其实，从2020年宁德时代提出了“极限制造”理念开始，动力电池就开始进入到制造业拼规模、效率、成本的阶段。
进入2023年，这一情况更为明显，车企电芯项目纷纷落地，广汽的因湃智能工厂落地、极氪的金砖电池量产，以及奇瑞电芯量产。
这一阶段特点是，产品趋于成熟，形状、技术开始趋同；技术门槛降低，也就意味着外行进入门槛降低。”
#汽场全开#
