#F1# 西班牙大奖赛之前，索伯车队为周冠宇换回到了伊莫拉站之前使用的旧底盘，此举收获了效果。周冠宇在西班牙大奖赛排位赛中取得了本赛季首次进入Q2，正赛中以第13位完赛。周冠宇在采访中表示换回旧底盘让他找回了赛季初的感觉，信心又回来了。有一些车迷朋友说索伯底盘负升级了，其实更可能是新底盘本身存在问题[看书]

底盘的英文是Chassis，在F1中它有时还被称呼为其他的名字，比如Monocoque单体壳，Survival cell逃生舱。底盘是车辆的主要结构，悬架系统、动力单元等部件与单体壳相连接，组成了车辆的基本框架。F1技术规则第12章是有关底盘的条款，底盘的设计理念是整辆车的基本导向，基本上一个赛季中不会发生什么变化。而第13章是有关安全结构和认证的条款，其中有逃生舱正面碰撞测试、防滚架测试、逃生舱负载测试、侧面碰撞测试、前后防撞结构测试、转向柱碰撞测试、头枕负载测试。修改设计后的新底盘需要通过所有测试并获得官方认证，才能投入实战，这些复杂的事情往往是发生在冬休期中，车队们根据新一年技术规则或改变底盘设计理念时才会做的事情。据Motorsport曾经发过的文章，一台底盘的造价约100万美元，而在当前预算帽的限制下，别说在季中修改底盘设计理念了，有的车队甚至会出现备用底盘来不及生产的困境。毕竟设计需要时间，生产和检测也是需要时间的。

在一个赛季中，每支车队会生产4-5台左右的底盘，两位车手之间的底盘会出现交换使用的情况，另外伴随着赛季的进行，车队也会在一些分站中给车手换上生产出来的新底盘，以便有时间对换下的旧底盘进行检查或修复。

但是由于制作工艺、资源分配、材料等因素的影响，可能会出现不同批次底盘在质量上的不同。今年年初，里卡多表现乏力，小红牛到中国大奖赛时正好制造出一台新的备用底盘，为了打消里卡多的顾虑，车队为里卡多更换了新底盘。虽然当时小红牛运动总监称旧底盘没有问题，但我们后来确实看到了里卡多的一些进步表现。另外奥康在加拿大站之后说他和加斯利的赛车底盘重量不一样，两者差了约3kg。原本Alpine车队在赛季初期是给两位车手公平地轮换使用底盘，但奥康说自从迈阿密大奖赛有以来他就一直在用那台略重一些的底盘，Alpine应该会在后续比赛中再次让两位车手交换底盘使用。

综上所述，索伯车队在伊莫拉站给周冠宇换用新底盘属于常规操作，而且这台新底盘相较于赛季初期的旧底盘在设计上应该是相同版本的，但从周冠宇反馈的驾驶感受和实际成绩来看，这台新底盘有可能存在些许潜在问题，在西班牙站换用旧底盘之后，周冠宇重新焕发了竞争力。索伯的问题不是底盘负升级，而是应该好好检查一下周冠宇那台新底盘的潜在问题。#2024F1西班牙大奖赛#