国产车崛起！东风日产沦落给岚图汽车代工？！

6月17日，东风日产云峰工厂将被用来生产岚图汽车与华为合作开发的全新纯电SUV岚图知音的消息不胫而走，引起汽车圈高度关注。这座位于武汉经开区的东风日产新工厂，曾在去年11月上榜国家级智能制造示范工厂名单。

在此之前，云峰工厂已投产奇骏、奇骏e-Power和东风日产品牌目前唯一一款纯电动车型艾睿雅等车型，对于东风日产的新能源转型，可谓至关重要。

但很快又有消息称，岚图汽车否认东风日产“代工”这一说法，表示仅是在东风日产云峰工厂所在地进行生产。这样的回应多少显得是在刻意掩饰，或许东风集团不希望外界将“代工”一词，同时岚图作为高端品牌，让品牌力已经不如从前的东风日产“代工”，可能有损身价。不过，东风日产产能过剩，已是不争的事实。

根据东风日产官网上披露的信息，其分别位于广州、襄阳、郑州、大连、常州和武汉的生产基地，整车年生产能力达160万辆。然而，东风汽车集团公布的产销快报显示，2023年包含启辰和东风英菲尼迪在内，东风日产年产量仅73.71万辆，产能利用率只有：46.07%。2024年前5个月，东风日产产量较去年同期下降近6%，为26.82万辆，仅为全年产能的16.76%。

如今，年产量几乎“腰斩”的东风日产，用其过剩的产能“发挥余热”，帮助东风集团重点打造的岚图汽车，实现新车型快速且高质量的生产，对于东风集团，是正确的选择。与东风日产类似，有着为自主新能源品牌“代工”经历的传统车企并不鲜见。

例如：悦达起亚“代工”高合汽车，海马汽车“代工”小鹏汽车，江淮汽车“代工”蔚来，以及力帆汽车为理想汽车“代工”……只不过，这些“代工厂”有一个相同之处，就是处境艰难。

可以说随着中国汽车市场快速完成新能源转型，包括东风日产在内的合资品牌，在新能源以及智能化方面，被中国品牌迅速甩开差距。如今的东风日产，是现阶段合资品牌“艰难度日”的缩影。

从曾经的“信手拈来”到今天的“搜肠刮肚”，合资品牌跌落得如此之快，让太多人措手不及。在此之前，已有长安铃木、东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌、广汽三菱等合资品牌先后退出中国市场。下一个或许也不远了！[并不简单]#汽场全开##新能源大牛说##大v聊车#