#照片中的历史[超话]# 二战英国空军装备的A-20浩劫 NF. II“Turbinlite”照射机，设计用于通过地面雷达引导追踪敌方轰炸机。然后，它会用安装在机头的强力探照灯照亮目标，让随行的战斗机进行攻击。

该机配备的Helmore / GEC Turbinlite探照灯照度达到 27 亿坎德拉(2.7 Gcd)，在第二次世界大战初期和闪电战期间，安装在英国道格拉斯“浩劫”夜间战斗机的机头上。该机由地面雷达和自己的雷达引导至敌机。探照灯随后将用于照亮敌方轰炸机，以便随 一起防御的战斗机将其击落。实际上，Turbinlite 并不成功，而随着配备雷达的高性能夜间战斗机的推出，它们于 1943 年初退役。

当时最先进的米波机载拦截雷达（英国人当时称之为 RDF（无线电测向）设备）体积庞大，而且由于操作员的工作量大，一般不适合由单发战斗机搭载，所以需要采用双发设计。然而，早期配备雷达的布里斯托尔“布伦海姆”轰炸机与当时袭击英国的德国亨克尔 He 111和道尼尔Do 17轰炸机相比，速度优势并不大，无法真正发挥作用。布伦海姆轰炸机虽然能够发现轰炸机，但往往速度不够快，无法到达可以将其击落的位置。未配备 RDF 的单发战斗机虽然速度足以追上轰炸机，但却无法找到轰炸机并将其击落。

此外，人们对于在夜间发现、拦截和击落来袭轰炸机的最佳方法也存在疑问。提出的想法是，一架携带探照灯和雷达的飞机可以在定位后照亮敌轰炸机，以便战斗机将其击落，单发战斗机比德国双发轰炸机具有相当大的性能优势。

当时服役的新型道格拉斯“浩劫”轰炸机为“布伦海姆”轰炸机提供了一种替代方案，具有相当大的性能优势，因此决定对其进行实验。

1940 年 9 月，西德尼·科顿提出了为夜间战斗机研制机载探照灯的想法，他称之为“空中目标照明”(ATI)。他寻求威廉·赫尔莫尔的帮助，他们共同申请了该技术的专利 (GB574970 和 GB575093)。赫尔莫尔当时是一名英国空军军官，他赞助了后来被称为 Turbinlite 的研发。

探照灯由通用电气公司开发和制造，安装在 Havoc 机头的一块平面透明屏幕后面，灯光由安装在 “浩劫” 弹舱中的重型铅酸电池供电。135 千瓦（1200 安培）探照灯的电池电量足以运行约两分钟。“浩劫”自身的武器装备已从机头拆除。

安装的雷达则是AI Mk.IV，宽大的“箭头”天线从机头两侧伸出，并在侧面和机翼上部和下部安装偶极子。改装是在伯顿伍德飞机修理厂进行的，改装后的飞机被称为“浩劫” I Turbinlite。

1942 年 4 月 30 日夜间，第 253 中队飓风战斗机和第 1459 攻击机中队确认成功拦截并击落了一架亨克尔 He 111轰炸机。