彻底停产燃油车后，比亚迪迎来销量、技术的双重爆发，长达二十多年的技术沉淀迎来了遍地开花，恰好印证了“不是不报，而是时候未到”。多年来坚持走新能源路线的方针不动摇，坚定不移的“换道超车、该走磷酸铁锂电池路线”等决策，都奠定了今天中国创造世界级品牌的基础。

成就历史性的时刻，怎能没有硬核指标背书？仅近一年来，比亚迪便达成三个重要里程碑，对新能源汽车、中国汽车工业甚至是全球汽车品牌销量都有深远影响和意义，更开辟了中国汽车品牌的新篇章。

里程碑一：

早在2022年11月，根据国内上险量数据来看，比亚迪在中国乘用车市场便已超越丰田、大众，那个时候的比亚迪，就已经是国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。

那个时候的比亚迪已经彻底“甩开了膀子”，在售的基本都是新能源车，然而仅用新能源车，比亚迪便实现销量领先老牌传统对手，而且首次超越包括燃油车在内的所有乘用车品牌，为新能源汽车行业创造历史性的突破，消费者对新能源汽车的认可度也大幅提升。新能源汽车的快速发展势头，表明未来注定是一个以新能源汽车为主的时代，同时也提前预告了新能源汽车逐步颠覆传统燃油车市场地位的历史性时刻。

对于中国汽车品牌来说，这不仅是一个振奋人心的消息，因为这也是中国乘用车近40年来首次实现自主品牌的夺冠，彻底打破了合资垄断、进口横行的局面，也标志着中国汽车市场，迎来了属于中国汽车品牌的新时代，在这个时代中，中国汽车品牌将作为引领者，带着其他中国汽车品牌向着世界级汽车品牌进发。

里程碑二：

果然，没过多久，从2023年第一季度的终端上险量来看，2023年比亚迪的累计上险量便超过南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌，没有之一。

从中国单一汽车品牌夺得中国乘用车市场销量冠军，到超越南北大众之和，比亚迪甚至还没用一年时间，要知道，南北大众在中国市场的影响力可谓深远，它们在国内不仅口碑很好，销量更是毋庸置疑，单一品牌的销量都能稳居前三，想要追平都绝非易事，更别说超越和超越二者之和了。然而比亚迪还就是在短时间内，做到了不可能完成之事。

这一刻开始，中国品牌引领国内汽车市场新篇章便正式开启，毫无疑问，在这个时代中国品牌将引领车市，这一点从近期的2023成都车展也能直观发现，车展中热门的展台、新车基本都是中国品牌，大多还都是包括插混、增程和纯电在内的新能源车型，反观合资和进口车显得颓势再增，相信用不了多久，走出国门站在世界级车展C位的中国品牌也会越来越多。

里程碑三：

而根据MarkLines公司的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，其销量甚至超过了德国的梅赛德斯-奔驰和BMW宝马，进入全球汽车品牌销量前十。

中国汽车工业起步晚是事实，但在此刻，终于迎来中国汽车工业70年来的历史性时刻，在这一刻，中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，为中国汽车品牌站在世界顶端向前迈了一大步。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国汽车工业的全新里程碑，同样也展现出，比亚迪作为全球唯一专注于新能源汽车生产的品牌的独特领导地位，“新能源汽车领导者”实至名归。

今天的中国新能源汽车品牌，已经不止一家拥有全栈研发的核心技术及产业链，代表着中国汽车已经不再受海外品牌“卡脖子”，完全能够实现自给自足，一方面在成本的控制更加到位，给到用户的诚意更足；另一方面在新能源汽车技术方面，也遥遥领先于其他国家和海外车企。起步晚不代表一直落后，“起步晚开始超越”才有意思，而以比亚迪为首的中国汽车品牌，也很好的将这一概念用行动体现出来，当下的中国，俨然是全球范围内的新能源强国，相信用不了多久，就会有更多中国品牌走向世界的大舞台，成为真正意义上的世界级品牌。

而比亚迪成就国内销冠、全球销量前十，也只用了很短的时间，对于比亚迪来说，这是新的里程碑，但绝不是终点。站在全球汽车品牌销量前列，颠覆性变革已是历史必然，销量前十只是开始，在王朝、海洋、腾势、方程豹以及仰望全细分领域覆盖的情况下，比亚迪未来的成就不可估量，但可以肯定的是，带电而行的比亚迪将会建立一个属于自己的王朝，为更多用户带来更具想象力的产品和体验，以中国设计和技术撑起国人的文化自信！