印度这次彻底急了？先是狂砸17亿向中国购买火车轮，结果却被乌克兰忽悠，转而单方面撕毁订单。 消息一经传出，瞬间引起全球热议 对此，印度基建专家公然抹黑中国制造，表示车轮质量不行。 然而不久之后，印度就因此事惨遭啪啪打来了，这是怎么回事呢？

【国产高铁】 熟悉印度的都知道，印度的火车不仅老旧，而且还常常超负荷出行，火车事故更是时常发生。

例如2023年6月发生的火车脱轨事故，以及2024年6月17日上午，发生的火车追尾事故，无一不在说明，印度的铁路系统确实存在漏洞。

对此，印度也曾下过决心，打算彻底改变这种现状，给印度民众一个安全的出行环境。 先是从德国进口了，LHB客运车厢、空调，而后又联系意大利的菲亚特公司，进口了转向装置等一系列产品，可谓是很有印度特色。 可到了车轮的选择上，印度却犯了难。 因为车轮质量，关系到列车高速运行时的安全性，那么印度为啥会犯难呢？ 【独自毁约】 印度先是求助中国，而后又再度反悔。

2017年，印度就和日本展开合作，打算修建一条从首都孟买，到莫迪总理故乡的高铁。 并且还不打算购买高铁，而是要求日本指导他们，造出一辆属于印度人自己的高铁。 这样的发言，让印度人民十分激动，可到了材料选择上，他们又犯了难。 虽然印度的高铁，是和日本展开合作，但印度铁道部却更看好中国制造。 毕竟中国高铁，不仅有傲视全球的，4.5万公里里程数，而且还有多项海外在建和完工项目。

虽然印度媒体经常抹黑中国，但在技术层面，印度铁道部还是懂的。 于是就和中国敲定了协议，将用17亿卢比购买4万个高铁轮子。 值得一提的是，高铁轮子是一种消耗品，在中国自研突破之前，全球只有德日意法能生产。

而他们为了垄断市场，还一度联合发表了三不政策。 可当中国高铁车轮问世后，不仅突破了他们的封锁，还迅速占领了全球50%的市场。 这也是印度铁道部，为何没有选择日本车轮，而选择中国的重要原因之一。 可就当中国企业开工生产后，印度却突然变卦了？ 【结果】 印度购买中国高铁车轮的消息，让骄傲的印度民众十分抵触。

要知道，印度媒体总喜欢抹黑中国，宣传所谓的“假想敌”的思想。 而这次的印度高铁，印度民众自然会对中国制造，产生一些抵触情绪。 就在这时，乌克兰的一家企业突然找上了门，表示这个活他们也可以接，而且更便宜。 印度一听价格更便宜后，立刻单方面撕毁了，和中国企业的订单，转而和乌克兰达成合作。

可令印度玩玩没想到的是，俄乌冲突没过多久就爆发了，那家乌克兰企业自顾不暇，更没有心思给印度造车轮。 于是印度铁道部，又只能招标购买车轮，最终与太重香港国际签署了合同，合同总金额达2100万美元。

而值得一提的是，在这次的合同中，每个车轮都比乌克兰公司的原价高1.68% 除此之外，这批车轮也被用在了，印度自产的高铁，范德·巴拉特快车上 虽然名叫高铁，但最高时速只有180公里，也就是印度知名的“半高铁”。 所以印度这次依旧是，搬起石头砸自己的脚，再次沦为了国际笑柄。