这两天聊小米第二台车（SUV）的人比较多，猜测可能是图中的设计。如果是的话，倒是跟SU7一样，都是的长前舱的设计，更接近油车跑车的那种设计感。第二台车考虑到效率与平台复用，自然是纯电的了。

我们再看看第三台车：

小米的第三款车型定名为“昆仑”，并且明确认定采用增程动力，极大概率采用1.5T增程器+双电机，没错，和理想、问界的组合一样。

有几个信息很值得探讨下：

✅ 既然做纯电了，再做增程是不是技术倒退？

有一种说法是“混动的终点是增程”，不是给增程站台，而是这个模式确实纯电体验最好，很适合在城市圈生活的人。理想和问界试过都说好，小米跟进不奇怪。

再说，如果真搞成了，理想才是最尴尬的一个。因为理想心心念念要搞的纯电拉了，而小米两条腿都走得稳。

✅ “昆仑”卖给谁？

“昆仑”作为一款增程动力的车型，而且极可能是SUV。那大家也不用猜测了，基本指着理想L9/问界M9对标。为什啥不做低端，我的观点依然是考虑到利润与产能。选择BBA做对手可比比亚迪容易。

当然，本着小米起高调性打低一咖位的车型的营销逻辑，肯定不会把这两位当靶子。不排除拉着Model X出来PK了，说说中大型SUV，增程相比纯电的体验优势。特别是对于那些想要尝试新能源汽车但又不愿意忍受续航不足、充电难找等问题的消费者来说，这是更好的选择。

✅ “昆仑”将与2026年推出，这个时间点会不会太晚？

现在看，确实有点晚。

因为做市场的逻辑是，要在市场热时尽快进场。

从2020年到2024年，增程式电动汽车的销量呈现出持续快速增长的趋势，市场份额也在逐年提升。2021年，我国新能源汽车中，增程式电动汽车的销量约为10.48万辆，同比增长超过2倍。而到今年，单以3月份的数据为例，问界M7、理想L7和理想L9等增程式车型的销量分别达到了18512辆、10768辆和8595辆，三台车一个月就干到37857辆。

值得注意的是，增程销量虽然在增长，但与此同时也呈现出“铆钉销量”特征，头部的理想和问界的占据了绝大部分销量额。所以，“昆仑”等到2026年才推出，还能不能杀出会很难。

所以，小米汽车现在在赌，赌现在还没到增程真正红火的时候，未来市场还会进一步扩大，甚至能吃掉一部分插混的市场份额。

#小米su7##小米#