有坚持也有突破，这一代迈腾可能是最懂中国人的一代。同事梁岩试驾过了，先聊聊车： ★ 作为换代车型，外观肯定变了，我们的美女主持一句话概括得挺好的，新一代车型就像一张吸油纸，把过去的“油腻”吸走了。不过它坚持了传统机械门把手设计以及常规的三厢造型，没有为了追求视觉效果用大溜背；而“突破”的则是车身尺寸，新车长度接近5米，比雅阁、凯美瑞都长，甚至超过了标轴的奥迪A6和奔驰E。 你不得不说，迈腾真的很懂中年男人。 ★ 迈腾也很清楚中国人要什么内饰。三块大屏+HUD，别说合资对手了，有些新势力都没它屏幕多。车机芯片是高通骁龙8155，车机界面设计、操作逻辑都很合理，功能也基本可以对标新势力第一梯队，副驾屏可以进行影音娱乐功能、并且有消息提示功能等。小弊端是门把手位置的材料容易留油渍、划痕和指纹，希望可以换掉。在配置上座椅加热成为了选装功能，理由是为了照顾南方消费者。 ★ 后排纵向空间和上代车型没什么区别，依然是很富余的水平，梁岩身高186cm坐在后排腿部还能有接近半个小臂的距离，头部空间虽然不算充裕，但也相比上代有了一些提升。坐垫相比上代车型进行了优化，厚度增加了也变软了，另外中央地台相比上代车型也有所降低。 ★ 新一代迈腾有1.5T和2.0T高功率可选，即300TSI和380TSI。1.5T动力相比之前的1.4T在动力、油耗上都有提升，不过这次没体验到比较遗憾。380TSI车型动力肯定是没问题的，运动模式下再加速响应也很快，但发动机转速上来后的噪音和震动也会比较大。 悬挂相比上代车型更柔和了一些，在舒适和运动间找到了比较好的平衡点，刹车感觉则相比上代车型略软一些。 ★ 给到了L2+级智能驾驶辅助，简单开了下还是来得很靠谱的，包括自适应巡航、车道保持、拨杆变道、车道内避让等都有，后续有机会我们再进行更深度的体验。 正如开篇所说，这一代迈腾很懂中国人，就是不知道“不是电车”的它能不能卖得好了。这个月内它会上市，要想卖得好，你觉得多少钱合适？#头号新车##新车嘉年华##试驾#