体验了几天Model3双电机长续航款，隔音和滤震确实是有明显提升，现在这个底盘隔绝感和高级感算是达到了主流B级豪华车的水平。[good]

不过运动感下降很明显，开着是挺无聊的，明显比上一代更偏舒适了。转向变慢了一点，但比一般买菜车还是灵敏很多。转向的隔绝感也更强了，感觉和路面像隔着一层海绵，车身跟随性变差了。

关键的功能都缺乏物理控制。屏幕换挡还是很阴间，有的时候划三次才执行一次。转向灯要通过方向盘触控按钮控制，很难适应。不过如果你只开特斯拉不开其它车的话，这也不是什么困扰。

最新的FSD 12.4的领航驾驶能力很惊艳，基本上就跟一位需要监督的AI司机一样，能轻松自如的全程把你从起点送到导航点。在非常拥堵的市区和非常繁忙的停车场的各种处理都很老道，确实是很好的体验，大幅降低了驾驶疲劳度。不过这一切都建立在良好的交通秩序上，国内复杂交通环境的表现未知。

但现阶段的FSD版本只是进化并不是革命，本质还是L2级驾驶辅助。比如晚上下雨，前方有一滩积水，FSD就不会减速。所以还是必须得全程监督它开。

差不多就这些吧，挺无趣的一款车。比起开Model3，我更喜欢让它在我的监督下自己开。[doge][good]