和硬盘一样，里边分很多区块，把一部分区块隐藏起来当作备用区块，当某一区块坏了的时候直接从隐藏区块里替换，再把坏块隐藏，几乎所有厂商都是这样操作的

终身质保的怎么说？

不行吗？目的不就是没衰减吗？你管他怎么实现的

设计冗余不是很正常的么，发动机转速也不会让你用到机械极限就电子限速了，性能和寿命的折中哪行哪业都有

这样就永远没衰减了

有一家70多度充进去80多度

手机电池都这么干得有啥问题？

我的是终身质保，不存在这个问题

这样不符合合同的。要的是80的电池，得保证电池衰减不超标

不是每年不超过3万公里，终身质保吗？

只要是电车无脑黑就是了，每年买几百万辆电车的车主哪里有这些小黑子聪明，是不是啊

国产新能源加油，先淘汰掉高价低配费油的落后产能，每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土，可以考虑走农村（没有汽车产业的国家，无额外的关税）包围城市（有汽车产业的国家，可能有关税壁垒）的道路。让只有粗粮吃的国家也能吃上细糠

这就是科学的解决问题，比起吹牛皮强多了[大笑]

是真的但只说了一部分原因，还因为锂电池满充和用空对寿命影响大，通过锁电这个策略让车不能满充满放，以延长电池寿命。

多数厂都是买的时候按电池标称容量买，用的时候会锁一点电保命。现在看就特斯拉是有按高规格装车，低续航车是软件锁电的，这样的低配车性价比就很高了

这是秘密吗?

某某品牌只给你0.1度的冗余

锂离子电池放完电状态和满电状态对电池都有破坏性

40的油箱加了60的油

标的80度给你90度还想啥子呢？ 但是如果标的80度，你跑了70度电就没有了就可以申请索赔了。

这不是常规操作么？汽车油箱也是往少写啊，按你这说法，食品保质期就是故意写短避免索赔

所以，要买就买敢说终身质保的，有自主电池研发的企业都敢说，只有那些外采电池的车企才不敢终身质保，说明对自己汽车都没自信

没看明白，90度电有啥不好吗？

只要你是按80度的电池卖就行。反正只要保障在规定期限内衰减小于国家标准就好。

确实这样的，我车112串，最高只给充到390V，390V/112串=单节3.48V，远没达到铁锂最高的3.65V

想多了蔚来是支持换电啊

这不是特斯拉带的头吗？后面的北汽啊这些都在学

我的车官方说法是一年六万公里以内，正常官方保养，不要去外面动三电就可以了。

这招高[点赞]

如果是卖车参数80度，实际90，10度电要一万块，如果真这么宣传，这车要少多少竞争力你知道吗？就算真这么容易设计，也不算骗消费者吧，你买的时候就是按80度买的。 反过来如果参数标90度，实际只给你用80度，那除非全行业都这么干，否则这个车在续航达成率上就少10%以上，也是极大的减少竞争力。一两度可能会有，10度电真的是张口就来，逻辑上都说不通

电池质保这样测试:充满电，然后静置24小时，进行电量放电测试，放电量与80%比较。所以，藏不藏电量，关键看测试放电量时是否有专用测试模式。

这个很正常 肯定要有余量的

抄袭奥特曼，奥特曼红灯亮起还能放大招

看这不如去做几次网约车，什么都知道了

那是很良心的设计

都是的，油车的电瓶电压也比标的高很多就是为了过质保期

那是良心企业[滑稽笑]，有这种企业？每辆车额外送你几千块成本，一年卖十万辆就要送出一个亿的成本。是你梦没醒还是你无知？

终身保修呢？是不是要隐瞒九成储量？