这位咨询界大佬关于蔚来换电的言论，看似逻辑不通，实则是很有道理的，大佬的话，往往需要添加附注才能看懂。
第一段：当电池寿命比汽车寿命更长时，比如电池技术突破、交通事故车辆提前报废等，其它电车的电池寿命还没用完就要进入梯次利用，但蔚来的车可以把电池拆下来继续投入换电网络。
第二段：买个电车开的不多，在其他电车上确实就是资源浪费。但蔚来可以通过大数据分辨出这些车，在换电时，把较老的电池包换上去，把车上较新的电池拿到换电网络中尽情充放电发挥它的价值。
这位咨询界大佬关于蔚来换电的言论，看似逻辑不通，实则是很有道理的，大佬的话，往往
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奈何现在换电费用太贵。①汽车+电池，电池折旧体现在卖车时刻。②汽车+换电，电池折旧体现在每一次换电上。③理论上一样，体感不一样。④除非单次充电循环折旧2毛钱/KW左右。
固态电池上车后，换电就是一个笑话。
租电不行，比如一年两箱油那种，不开也要交租金。租电开的少不划算，因为租金固定。所以租电适合出租车，开的越多越赚。
开的少，电动车没优势，内燃机更划算。