华为车卖的贵的原因找到了。 余承东：优秀的企业通过对供应链和每个部件海量的制造，自己掌控做到低成本，我们还不具备这种能力。 所以什么华为系的车卖得这么贵，不是不想卖便宜，而是供应链拿货就贵，如果价格低了，就亏本了。 所以现在市场就是这种很奇怪的现象。 越是跨行的造车新势力，出来的新能源车型就必须卖得贵，因为跨行带来的供应链整合度不够，供应商那里的拿货价刚开始也低不下来，所以卖得便宜就赚不了钱。 但是那些拥有几十年造车经验的传统车企，出来的新能源车型反而得性价比高，必须堆料超过新势力，必须价格还得卖便宜，否则”杂牌”新能源卖得贵了就没有人买。【来自懂车帝车友圈】
继续嗨
不信谣不传谣，华为不造车的。
华为车贵，跟这8000人研发队伍的高人工成本是有很大关系的，跟零配件供应商的价格应该关系不大的，多数的零件都是工业化大生产模式了，华为的采购成本应该与友商差不多的。
真实原因是没有核心技术，都是买别人的东西，所以卖的贵。不像比亚迪，全车任何部件都能自己造
华为车bu有8000人，按华为的大致人力成本简单计算，养活这8000人就需要约80个亿，假定华为每辆车收入8万元，50%的金额支付人工费，80亿人工费就需要卖出20万台车来保本了，而事实上还有税收和其他的开支，80亿人工费可能需要卖出40万台才能赚回吧。
扯蛋！如果不需要核心技术光拼组装哪有华为立足之地？
华为不造车、小便拟这是害华为呀
没有华为就没有新中国！
华为贵是因为用料扎实，用料外资品牌再加二十万也比不上。