菲律宾称中国高铁质量差，退货48节高铁车厢？2017年，菲律宾一口气购入48节中国高铁车厢，不到一星期就想退货，中国直接潇洒转身，之后菲方被日本坑惨，连找三国“接盘侠”都救不了，最终还得我国出手！   （参考信息：金十数据——中印雅万高铁发运！日本抢单却陷入窘境、菲律宾见状或后悔退货？） 在当今世界，高铁已然成为一个国家综合实力和科技发展水平的重要象征。   中国高铁经过数十年的艰苦发展，现已跻身世界前列，在高速、舒适、安全等方面处于领先地位，赢得了国际社会的广泛赞誉。   2017年，这种赞誉再次得到了实实在在的印证。那一年，中国与东南亚国家菲律宾签订了一份意义重大的合作协议。   根据协议内容，菲律宾将从中国订购48节先进的高铁车厢，同时中方还将为菲律宾修建3条全新的铁路线路，金额高达100多亿人民币。   对于这桩生意，中国毫不犹豫地接受了。中国高铁市场已初步打开国际大门，此次订单可以进一步巩固和扩大在海外的影响力。   作为订单承接方，中国对这份"大单"上心程度可想而知。接下来的一系列行动中，都体现出了极高的重视程度。   中国铁路有关部门迅速行动起来，制定详细方案，组建专业施工团队，对所有出口高铁车厢进行严格的检查和验收。 直到所有车厢检测合格后，中国方面才满意地将它们运往菲律宾。随车而去的，还有一支训练有素的中国施工队伍。   就在中国施工队刚刚抵达菲律宾，有序地开展工作仅仅7天后，菲律宾政府却宣布，要求立即终止与中国的合作，同时要求中方全额退还所有预付款，并赔偿高达100亿人民币的违约金！   菲方声称从中国订购的48节高铁车厢存在严重质量问题，无法满足他们的运营要求。   这个离奇的决定立即在全球引发了议论。   面对如此荒谬的指控，中方自然是不能苟同的。   在合同签订之初，所有48节车厢都是从中国国内的生产线上精挑细选而来，并已通过了层层把关的质量检测，绝对是行业内最顶尖的水平。   况且，作为高铁技术的领军者，中国怎么可能拿残次品出口呢？这无异于是在亲手毁掉自己数十年来在这个领域奋斗的成果。   因此，中国人判断，菲方之所以如此无理取闹，很可能是出于两方面的考虑：一是单纯赖账，逃避支付如此高额的订单费用，二是别有目的，想故意抹黑中国高铁的技术和品牌形象。   面对舆论压力，菲律宾政府显然做足了决心，竟请来了一家国际知名的独立第三方检测机构，要求它们对中国高铁车厢的质量问题进行评估。   是的，他们还真的这么做了！   可当国际权威检测机构最终的结果公布时，舆论哗然！结果不仅完全没有发现任何质量问题，反而对中国高铁车厢给予了最高级别的赞誉，认为它们的技术水平远远超出了同行业的平均标准。 就在中方高铁技术实力赢得国际第三方认可之际，一个更加惊人的内幕随之浮出水面——原来，这场闹剧背后，竟然暗藏着一个国家的阴谋与蓄意破坏！   据透露，在2017年初，日本与中国就曾为菲律宾这份高铁订单展开过一场你死我活的较量。   不过很遗憾，最终中国高铁凭借出色的技术和性价比，击败了日本对手，独享菲律宾这块肥肉。   失去战略要地的日本自然极为不甘，于是动用外交手腕，暗中教唆菲律宾方面暴力反悔，以此来阻挠中国高铁在国际上的推广之路。   具体做法是，日本拿出了一份极为诱人的报价单，以极低的成本和利率向菲律宾伸出了橄榄枝，希望菲方能够与之签约，取代中国合同。   同时日本还在幕后暗示和散布消息，诋毁中国高铁的质量存在严重问题，劝说菲律宾政府三思而行。   一开始，菲方确实也有些动心了。可就在菲日即将签约之时，日本自身本土的高铁系统竟也爆出了严重的质量缺陷，其中包括著名的新干线高铁，居然出现了十几厘米长的惊人巨大裂缝！   一时间，菲律宾方面后悔不已！   面对如此窘况，日方自然也是狼狈不堪。本来是想故意夺取中国的生意，结果却暴露了自身的技术短板，着实是搬起石头砸自己的脚了。   眼见形势不妙，日本只得作罢，将主动权拱手相让。   在反思之后，菲方不但没有再提出任何违约索赔，反而主动向中国政府递交了一份新的合作请求。   在这份请求中，菲律宾不仅表示将补足之前拖欠的全部款项，而且还希望能在原有3条高铁线路的基础上，再增加修建几条新线路，以弥补之前造成的重大损失。   在权衡利弊之后，中国最终还是选择了大度，伸出善意之手，接受了菲律宾的重新合作请求。   在新的合作框架下，中国不仅没有任何报复性的行为，相反还在一些关键条款上给予了菲方很大的优惠和支持。   中国这种宽广的胸怀和不谋私利的处事作风，令国际社会再次印象深刻。很多国家对中国在这件事上表现出的大国风范表示由衷赞赏。 还得是中国啊!真牛![心]