编辑导语：小鹏P7+全系标配的舒适配置极具吸引力，但领克Z10的性能选择明显更丰富。

前几日小鹏P7+在巴黎车展正式开启预售，作为中大型纯电轿车，20.98万元的预售价比自家尺寸更小的小鹏P7i还要低，而一个月前上市的领克Z10同样给出了19.68万元的限时优惠价，相当有诚意。不同于特斯拉Model 3、小米SU7这样的运动型纯电车，这两台中大型轿车兼顾了更多空间实用性，对于经常有多人乘坐需求的家庭用户来说显然是更合适的选择，那么这两款车之间该如何抉择呢？

小鹏P7+虽然名为小鹏P7序列，但设计上则与小鹏X9更接近，车头“X”型灯组造型辨识度很高，侧面采用溜背式车身，尾部做了双层处理，环形扰流板相当独特，只不过尾部灯组和五菱星光有些异曲同工。

领克Z10作为领克首款纯电车型，其外观设计脱胎于“The Next Day”概念车，在领克标志性的家族设计基础上增添了更多比较梦幻的色彩，例如车头分体式大灯内部有RGB灯效，看起来极为炫酷。领克Z10的车身压的足够低，因此侧面姿态非常优雅修长，后轮拱宽大的隆起也增添了很多力量感。车身尺寸方面，小鹏P7+和领克Z10的车长都超过了5米，轴距分别为3000mm和3005mm，属于标准的中大型轿车。

内饰方面，小鹏P7+和领克Z10都遵循家族式设计，小鹏P7+的车厢更加简洁干净，而领克Z10则注重设计感，善于用不同颜色和材质搭配出比较出众的视觉效果。两台车的中控台布局也十分类似，都是液晶仪表+中控屏的搭配，只不过领克Z10的仪表盘嵌入在了中控台中，与中控台的融合性更好、同时运动气息更浓厚，并且还有AR-HUD抬头显示，而小鹏P7+传统的仪表盘拥有更大的显示面积。

车机智能化方面，小鹏P7+内置8295P芯片和AI天玑智能系统，流畅性处于行业领先水平，语音识别也保持一贯的优势。领克Z10则配备AMD V2000A桌面级车机芯片，搭配魅族Flyme Auto车机系统，在性能上更胜一筹。另外在音响配置上两台车也非常有诚意，小鹏P7+配备20个高保真HIFI音响、且支持7.1.4全景环绕声，领克Z10则提供了23扬声器哈曼卡顿音响。

来到后排，小鹏P7+和领克Z10的乘坐空间都表现不错，与同尺寸的其它竞品相比属于相当大的。功能配置上，两款车前排都标配座椅加热通风，但领克Z10仅高配车型提供前排座椅按摩和后排座椅加热通风按摩，中低配车型需要选装，而小鹏P7+则全系标配上述配置，并且配备了后排小桌板，体验更加完善。此外得益于巨大的掀背设计，小鹏P7+的后备箱实用性也更好。

动力部分，领克Z10提供非常丰富的选择，三种动力版本分别为：200kW单电机后驱、310kW单电机后驱和580kW双电机四驱，四驱版车型零百加速仅需3.5秒。续航方面根据配置的不同，领克Z10提供602km、702km、766km以及806km四种选择。相比之下小鹏P7+就比较单一了，小鹏P7+全系仅提供单电机版本，最大功率分别为180kW和230kW，电池方面提供60.7度和76度两种选择，纯电续航分别为620km和710km。

可以看到，在中大型纯电轿车领域，小鹏P7+和领克Z10都属于比较全能的产品，除了比较运动的基因带来的优异操控性，它们对于后排乘客的照顾也相当到位，都是十分均衡的产品。小鹏P7+的全系标配的舒适性配置诚意满满，领克Z10则提供更为丰富的动力选择，对于追求极致运动的消费者来说更具吸引力。值得一提的是，领克Z10目前已经有了不小的优惠幅度，入门车型的终端价格甚至来到了18万元左右，而小鹏P7+正式上市后的价格还会不会有惊喜呢，大家可以期待一下。